nachdem ich kürzlich erst den Idler Arm rechts getauscht hatte, da ausgeschlagen und viel zu viel Spiel in der Lenkung, hat der freundliche TÜV-Prüfer heute das Spiel auf der linken Seite bemängelt.
Im Manual habe ich auf die Schnelle nichts gefunden, also etwas im Netz recherchiert: Die Verbindungsstelle zur Servolenkung ist der Pitman Arm, hat kein nachfettbares Gelenk und ist offenbar nur als Ganzes austauschbar. Vermute, dass das Kugelgelenk ausgeschlagen ist. Wenn sich jemand damit besser auskennt, bin ich offen für alles
Die Internetrecherche hat aber auch keine vernünftigen Ergebnisse bzgl. Ersatzteil gebracht, daher meine Frage, ob zufällig jemand so ein Teil rumliegen hat bzw. eine Ahnung, woher man eine passende Reproduktion bekommt? Bilder anbei!
der pitman arm ist kein verschleissteil und kann daher auch kein spiel haben;) du meinst die spurstange (centerlink) ja, ein leidiges thema bei diesen autos. werksmässig haben die da wirklich ein gummilager verbaut, das wird so gut wie immer beim tüv bemängelt, auch wenn es neu ist! gummilager, oder: wie mache ich die lenkung so schwammig wie möglich? es gibt repro spurtstangen mit ball joints (wie tie rod ends) sind aber made in china. ich habe vor vielen jahren meine oe spurstange auf ball joint umgebaut mit oe teilen. ein tag/nacht unterschied. ist aber recht aufwändig. dazu gibt es einen thread bei forwardlook.net (da sieht man auch das ***** werksmässige gummilager).
wenn du das spiel im lenkgetriebe meinst, das ist nicht selten, oder fast immer, das gummilager (sigh) zwischen lenkgetriebe und steering shaft (leicht auszutauschen, am besten mit selbstgebauten nylon lager).
ps ein kleiner trick, nur um den wagen durch den tüv zu bringen, nix auf dauer. trenne die spurstange vom pitman arm und fertige aus polyurethane eine art unterlegscheibe an die ca 3 mm dicker ist als das lichte maß zwischen spurstange und pitman arm. diese zwischen spurstange und pitman arm verbauen (WICHTIG: sicher stellen dass konus fest im pitman arm sitzt und sich nicht mitdreht!) das gibt vorübergehend eine recht spielfreie lenkung. empfehle aber es so nicht zu belassen.
Danke für den Input! Dachte ich mir doch, dass (zumindest der Pitman Arm) kein Verschleißteil ist, da Matthew mich darauf aufmerksam machte, als wir den Idler Arm gewechselt haben.
Spiel im Lenkgetriebe habe ich zwar auch, aber erstens kenne ich den Wagen samt seiner Fahreigenschaften gar nicht anders und zweitens ging es beim TÜV explizit um Pitman Arm/Center Link, da sie wiederholt am linken Rad gerüttelt und das Spiel in der Verbindungsstelle dieser beiden Teile bemängelt haben.
Auch vielen Dank für den Link, hätte ich den vorher gehabt, hätte ich mich heute Morgen wenigstens professionell darauf berufen können, dass das Spiel OE ist... Jetzt überlege ich, was ich wohl am Besten tue. Da in der Werkstatt, zu welcher ich hier in Düsseldorf gefahren bin, beide TÜV-Prüfer etwas am Lenkspiel zu bemängeln hatten (ebenso wie die im vergangenen Jahr an anderer Stelle beschriebenen Roststellen im Kofferraum), überlege ich, nochmal bei der örtlichen US Car Werkstatt vorstellig zu werden. Die fahren zwar für die HU immer zur DEKRA, aber der dortige Kollege kennt sich wohl zumindest mit US Cars/Oldtimern aus (und drückt vermutlich eher mal ein Auge zu). Schlimmer, als zwei Mal in der freien Werkstatt durchzufallen, kann es bei der DEKRA kaum werden... Einziger Lichtblick: Habe kein Protokoll bekommen, sodass es auch keinen Mängelbericht gibt!
1959 Plymouth Sport Fury convertible, 318cui (5.2L) BORN TO ROLL!
The Forwardlook Club Germany
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25.07.2017 13:30
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Jetzt überlege ich, was ich wohl am Besten tue. Da in der Werkstatt, zu welcher ich hier in Düsseldorf gefahren bin, beide TÜV-Prüfer etwas am Lenkspiel zu bemängeln hatten (ebenso wie die im vergangenen Jahr an anderer Stelle beschriebenen Roststellen im Kofferraum), überlege ich, nochmal bei der örtlichen US Car Werkstatt vorstellig zu werden. Die fahren zwar für die HU immer zur DEKRA, aber der dortige Kollege kennt sich wohl zumindest mit US Cars/Oldtimern aus (und drückt vermutlich eher mal ein Auge zu). Schlimmer, als zwei Mal in der freien Werkstatt durchzufallen, kann es bei der DEKRA kaum werden... Einziger Lichtblick: Habe kein Protokoll bekommen, sodass es auch keinen Mängelbericht gibt!