Bereits vor ca. 2 Jahren hatte sich an meinem Lenkgetriebe der Simmerring des "Pitman Arm Shaft" verabschiedet...und das auf einen Schlag, beim Rangieren des Wagens. Die Folge war ein hässlicher Ölfleck auf der Straße inkl. Feuerwehr-Einsatz!
Damals benötigte ich 3 Versuche mit 3 verschiedenen Wellendichtringen, bis das Lenkgetriebe wieder dicht war. Der erste Dichtring flog sofort beim ersten Start raus und der zweite Ring hielt nur wenige Kilometer. Beim dritten Mal hatte ich schon eine gewisse Routine und habe mir ein Werkzeug zum sauberen Einsetzen des Ringes anfertigen lassen, sowie Unterlegscheiben in verschiedenen Stärken. Diese sollten verhindern, dass der Ring sich auf der Welle bewegt und dadurch Schaden nimmt bzw. undicht wird. Die Servopumpe wurde ebenfalls zerlegt und unter die Lupe genommen, gab damals aber keinen Anlass zur Kritik.
Diese Aktion war sogar erfolgreich und die Lenkung hielt sogar knapp 2 Jahre, dann hatte ich wieder einen roten Ölfleck auf der Straße - übrigens keine 5m von der oben zu sehenden Stelle entfernt. Diesmal hat wenigestens niemand die Feuerwehr gerufen, hat etwas Geld gespart.
Langsam regte sich der Verdacht, dass nicht etwa eine falsche Dichtung, sondern das Lenkgetriebe selber für die regelmäßigen Ausfälle verantwortlich ist. Nach meinem Kenntnisstand sind Simmerringe dafür gedacht, Schmutz von außen am Eindringen und z.B. Fett am Ausdringen zu hindern...NICHT jedoch zum Einsatz unter höherem Öldruck. Also haben wir gestern ein defektes Servo-Lenkgetriebe aus meinem 57er Fury Wrack ausgebaut und zur Ansicht zerlegt. 1958 bzw. 1959 wurde ein geändertes Lenkgetriebe verwendet, die Funktionsweise sollte jedoch grob dieselbe sein...davon gehe ich zumindest aus?
(Nach dem Zerlegen war auch klar, weshalb sich das Lenkrad am Fury keinen Milimeter mehr bewegen ließ, man achte insbesondere auf die rostige Welle)
Wenn ich das jetzt richtig sehe, daß sollte doch eigentlich nur im Bereich zwischen den beiden Enden des großen Kolbens Öldruck anliegen bzw. im "Inneren" des Kolbens, wo die Ventile liegen. Dieser Bereicht ist wiederum durch zwei Dichtringe zur Welle hin abgedichtet. Ich vermutete nun also mal, daß in meinem Lenkgetriebe die inneren Dichtungen zumindest teilweise durch waren und deshalb am Pitman Arm Öl mit erheblichem Druck rausdrückte. Also bauten wir das Lenkgetriebe aus, dabei wurde unsere Vermutung zumindest schon teilweise bestätigt. Das "Rohr" um die Lenksäule war voller Öl, welches sich beim Abziehen über den Teppich im Innenraum ergoss!
Nun zu den eigentlichen Fragen:
Hat von euch schon mal jemand ein Servo-Lenkgetriebe selber überholt? Irgendwie habe ich da so meine Bedenken, auch wenn der Vater meines Schrauber-Kumpels meint, das wäre auch nicht anders als bei seinen alten DEUTZ Traktoren und meine Karre wäre ja auch nur ein Traktor mit V8 Motor! Ich habe gesehen, dass man bei rockauto.com verschiedene Rebuild Kits bekommt, es steht jedoch nicht dabei, was alles darin enthalten ist. Worin besteht der Unterschied zwischen diesem Set:
Neverending Story mit deinem Power Steering! Aber gut, das du aus den Wracks "Übungsobjekte" ziehen kannst, ist doch schon mal was. Hoffe es kann dir jemand helfen.
Bin froh, dass ich nur manuelle Lenkung habe. Was nicht ist, kann auch nicht kaputt gehen. Wenn man nicht viel Serpentinen fährt, geht´s auch ohne.
Falls du es nicht selbst überholen kannst / willst: Es gibt so "Steering Box Services" in USA. Da schickt man das Alte hin, die überholen das oder schicken einem ein überholtes zurück, wenn sie eins da haben. Ich meine, ich hätte mal irgendwo gehört, das Überholen sei nicht so einfach. Da sind irendwelche speziellen, aufvulkaniserten Teile drin oder so. Vielleicht werf ich aber auch was durcheinander...
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Die Fa. Stear and Gear http://www.steerandgear.com/ bietet so einen Service an. Mein und Hagen´s Lenkgetriebe sind dort überholt worden. Hat etwa 3-4 Monate gedauert.
Hallo zusammen, KAnn man eigentlich das Lenkradspiel selbst nachstellen? Also Spiel verringern oder geht das auch nur durch einen Service bei den genannten Firmen? Betrifft,61er chrysler mit powersteering Cheers
Ich weiß dass es bei mir geht. Allerdings hab ich Manual. Die Stellschrauben sind bei mir auf Anschlag dh wenn das Spiel noch größer wird kann man nix mehr machen als Überholen oder Austausch. Deshalb hatte ich mir bereits eins von Big M beiseite gelegt. Dieses hat aber Grad Roland. Zumindest vorübergehend...
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Ich kann nur von der "constant power control" Lenkung berichten. Soweit ich weiß wurde sie ab 58 eingebaut und lt. shop manual ist KEINE Einstellung des Lenkspiel vorgesehen. Mein Tipp fahren bis zum Herbst und dann überholen lassen. Funktioniert dann wieder wie neu.
Zitat von furyv800 Ich kann nur von der "constant power control" Lenkung berichten. Soweit ich weiß wurde sie ab 58 eingebaut und lt. shop manual ist KEINE Einstellung des Lenkspiel vorgesehen. Mein Tipp fahren bis zum Herbst und dann überholen lassen. Funktioniert dann wieder wie neu.
stimmt ab (modelljahr) 58 wurde das system geändert. die einstellung des lenkspiels ist jedoch vorgesehen und genau beschrieben.
The Forwardlook Club Germany
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12.03.2015 18:58
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