Wie schon im Thread zum „Autokino Gravenbruch 2015“ erwähnt, hier mal ein kleiner Report.

Es war interessant, mal den Vergleich insbesondere in nachfolgenden Punkten zu haben. Ich hatte vorher noch nie die Gelegenheit, mal gleiche/ähnliche Fahrzeuge zu vergleichen.
M=Michael´s, A=Andreas´ Christine.

1. Bremsen: M=Power Brakes, A=Manual Brakes. Beide: Trommeln hinten und Scheiben Vorne. Bei M deutlich komfortableres Bremsen! Allerdings scheinen meine Bremsen mal wieder eine Justierung zu benötigen. Man tritt erst mal ewig ins Leere und dann muss man ziemlich drauflatschen im Vergleich zur gepowerten Bremse. Ich sehe das nach wie vor als Sicherheitsrisiko, vor allem im Falle von plötzlichen Bremsvorgängen. Das Thema „vorausschauendes Fahren“ gewinnt hier eine ganz andere Bedeutung im Hinblick auf die eigene Konzentration beim Fahren!

2. Lenkung: M=Power Steering, A=Manual Steering. Beides ist sehr leichtgängig, jedoch benötige ich bei 90° Kurven ca. doppelt so viele Umdrehungen. Bemerkbar macht sich das eigentlich nur beim Abbiegen und scharfkurvigen Strecken. Ansonsten vermisse ich Power Steering eigentlich nicht. Da ich nicht in den Alpen lebe, komme ich gut ohne klar.

3. Motor / Getriebe: M=361cui vergleichbar „Golden Commando“ mit Torque-Flite 3-Gang, A=318cui Standard mit nachgerüsteten Doppelvergasern und Powerflite 2-Gang. Beides zieht gut an, riesen Unterschiede kann ich aus dem Stand raus nicht feststellen. Das TF schaltet schneller hoch. Bei Beschleunigungen ab 30-50km/h zieht der 361 dann gefühlt kräftiger an. Bei höheren Geschwindigkeiten macht sich dann der 3. Gang bemerkbar, da der Motor nicht so hoch drehen muss wie beim Powerflite.

4. Sonstiges Fahrverhalten: Ab ca. 70km/h bei M deutlich angenehmer als bei A. Mein Vorderwagen fängt zunehmend an zu vibrieren, was sich auch auf das Lenkrad überträgt. Ab 100km/h wird das dann so unangenehm und „rüttelig“ dass ich eigentlich nie schneller fahre außer mal kurz beim Überholen. Woran es genau liegt, wissen wir nicht genau. Vermutung ist, dass es immer noch an der Felgen/Reifen/Wucht Kombination liegt. Klar ist, dass keine meiner (alten originalen) Felgen richtig rund sind. Da ich aus optischen Gründen keine Gewichte von außen sichtbar haben wollte (hätte eine ganze Batterie gegeben!) hatten wir Klebegewichte von innen genommen. Perfekt ist das aber nicht. Zwar hatte ich letztes Jahr noch mal die 2 besten Räder nach Vorne genommen und alle feingewuchtet, aber deutlich besser ist es nicht geworden.

Spezialthema Vergaser: Während der Testfahrt und im Standgas hatten wir eine Lambda Sonde bei meiner am Auspuff befestigt. Standgas am Vergaser korrigiert, war etwas zu mager. Vollgas war OK, brauchte nix optimiert werden.

Fazit: Ich kann mit meiner „nur“ teilrestaurierten Lady sehr zufrieden sein. Geholfen hat sicher die Vorgeschichte der pfleglichen Behandlung, die eine Vollresto nicht notwendig gemacht hat. Meine Werkstatt Scharnagl, Motorbauer Harnisch und Getriebespezialist Celik haben hervorragende Arbeit geleistet. Mittlerweile sind ja schon 3 Jahre bzw. 9800km vergangen, ohne das die überholten Komponenten Zicken gemacht haben. Vielleicht kann ich an Punkt 4 noch mal was optimieren, mal schauen! An Michael´s Resto haben wir ja schon ausgiebig teilhaben dürfen und Anerkennung an ihn, Markus Börner und sonstige mir namentlich nicht bekannte Helferlein ausgesprochen. Ich durfte mich nun davon überzeugen, dass das Resultat ECHT ist. Großartige Leistung!

Michael, falls dir noch was aufgefallen ist oder du etwas anders siehst, kannst du natürlich gerne ergänzen und/oder korrigieren!

Scheiben hielten erst ab ca. 1967 serienmäßig Einzug.

Es gibt dafür Umrüstkits, z.B. von AAJ. Bei mir hat der Vorbesitzer das erledigt, für Vorne. Bei Michael dürfte es das gleiche sein.
So viel ich weiß gibt es AAJ nicht mehr. Kann sein dass es auch andere Anbieter gibt. Die AAJ Kits waren aus verschiedenen Standard-Komponenten aus 70er Jahre Fahrzeugen zusammengestellt. Die Infos dazu hab ich. Könnte nämlich sein dass der TÜV danach fragt um zu prüfen, dass es nicht irgendein gefrickelter Kram ist.

Wie war das jetzt noch mal, Roland: In deiner "Alten" ist jetzt das Getriebe drin, was ich dir geschickt habe? Und funktioniert? Ich werf das immer wieder durcheinander bei dir!

Herumrangieren versuche ich durch einigermaßen schlaue Auswahl von Parkplätzen etc. zu vermeiden, genau aus dem Grund der Herumkurbelei.