Die Maße wären ja kein Problem mehr wenn ich Rolands Auto hier stehen habe. Töpfe, Bögen, Rohre habe ich alles in meinem eigenen Lieferprogramm und zum Teil auch auf Lager. Bloß nicht diese Billigtöpfe für 20,-€ von Ebay verbauen. Die rosten einem schneller weg als man gucken kann. Mal ganz abgesehen von Aufbau und Verarbeitung
Ich verbaue hauptsächlich sogenannte "Absorptionsdämpfer", d.h. ein durchgehendes gelochtes Rohr. So hat man optimale Performance weil der Luftstrom nicht behindert wird und zudem einen feinen Klang. Allerdings beeinflussen die Rohrdurchmesser und vor allem die Endrohre den Klang maßgeblich. Natürlich kann man Schalldämpfer auch nach Muster oder speziellen Wünschen komplett bauen. Möglich ist ja alles....das ein oder andere aber vielleicht ein bisschen aufwendiger und damit teurer.
Ich denke preislich kann man das ganze auch recht attraktiv gestalten wenn man gleich drei oder vier Anlagen baut
Also ich checke mal ab, ob ich die Flowmaster von meinem Kumpel überhaupt zeitnah bekommen würde. Laut seinem Plan sollen die in absehbarer Zeit bei ihm gegen was anderes ersetzt werden, da die aktuelle Auspuffanlage den "Blown 55" schon etwas am Durchatmen hindert. Für 'nen schlappen 318er reicht das lange! Sollte ich die Töpfe nicht bekommen, kann ich ja immer noch auf etwas aus dem Lieferprogramm von Markus zurückgreifen. Ist schon ein freier Platz in Sicht?
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Roland
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hätte zwei endrohre aus massiven 304 flugzeug edelstahl. 1/4" grösser als stock. also 2.1/4". also das teil was hinter den schalldämpfern kommt. mit achsbögen. passt an 57-61 plymouth/dodge v8 mit 3m radstand und wohl auch an 3.10 radstand (desoto/chrysler,etc). habe ich mir vor vielen jahren anfertigen lassen mit zoll/versand ca 400 gezahlt. würd ich für 300 gehen lassen. mit den schalldämpfern, die man überall recht günstig bekommt, wäre dann schon mal 50% der auspuffanlage da. bei interesse bitte PM
Was ist denn "Flugzeug Edelstahl"? Der AISI 304 ist nach deutscher Normung der ganz normale Feld Wald und Wiesen Edelstahl 1.4301, im Volksmund auch fälschlicherweise als V2a bezeichnet, mit einer Temperaturbeständigkeit bis 600 Grad....
Ich schaue mir die Tage mal an was man da für eine gescheite Anlage alles benötigen würde und wo das ganze preislich hinlaufen könnte....
Zitat von qv33 Was ist denn "Flugzeug Edelstahl"? Der AISI 304 ist nach deutscher Normung der ganz normale Feld Wald und Wiesen Edelstahl 1.4301, im Volksmund auch fälschlicherweise als V2a bezeichnet, mit einer Temperaturbeständigkeit bis 600 Grad....
Ich schaue mir die Tage mal an was man da für eine gescheite Anlage alles benötigen würde und wo das ganze preislich hinlaufen könnte....
naja, ich habe nur den hersteller zitiert: "304 aircraft quality stainless steel".
Hallo! Ich würde nun auch 2 Anlagen von Markus nehmen, dann sollte das doch schon Preislich attraktiver werden für uns . Aber Markus nochmal bitte rechne Töpfe ein die viel durchlassen, auch den Klang. Bei unseren alten Autos spielt das ja keine Rolle beim TÜV. Mario
Ich werde die Anlage wohl auch komplett mit Töpfen brauchen, da mein Kumpel seine Flowmaster immer noch selber verbaut hat und der Wagen wohl noch einige Zeit so stehen bleibt. Ich mag's vom Sound her gerne auch lauter, allerdings nur wenn's ein schöner, dunkler und nicht zu harter Sound ist. Wenn ich da an den 70er Dodge von 'nem Kumpel denke...boah...das war mir zu heftig und tat regelrecht in den Ohren weh. Das war übrigens auch nur ein 318er!
The Forwardlook Club Germany
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23.10.2015 12:51
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Der AISI 304 ist nach deutscher Normung der ganz normale Feld Wald und Wiesen Edelstahl 1.4301, im Volksmund auch fälschlicherweise als V2a bezeichnet, mit einer Temperaturbeständigkeit bis 600 Grad....
