Es ist mal wieder soweit: Abby stellt mich vor eine neue Aufgabe. Neuerdings geht die Instrumentenbeleuchtung nicht mehr. Ich dachte das wäre keine große Sache und habe einfach die Sicherung ausgetauscht, aber leider war das nicht die Lösung. Die neue Sicherung wurde ebenfalls gegrillt, als ich das Licht eingeschaltet habe. Als Nebeneffekt gehen auch Heckleuchten nicht, da sie offenbar über die selbe Sicherung laufen.
Meine Vermutung ist aktuelle folgende: Wie ich bereits an anderer Stelle geschrieben habe, werden die Anzeigen beim 61er und 62er Chrysler mittels Elektrolumineszenz- bzw. Leuchtfolie erhellt (siehe auch 66er Charger). Diese wiederum brauch eine Wechselspannung um die 100V, damit sie leuchtet. Naturgemäß gibt es diese nicht ohne weiteres im Bordnetz und muss mittels eines Inverters (Wechselrichters) erzeugt werden. Ich denke dieser hat einen Kurzschluss. Ich versuche das in den nächsten Tagen mal zu prüfen.

A propos Sicherung: Wer verwendet ebenfalls noch die alten Glassicherungen? Ich war überrascht, wie schwer die zu beschaffen sind.

Hallo Andy,

ja, ich habe bereits einen kleinen Sicherungskasten im Handschuhfach. Leider sind darin die mit 32mm Länge die Ausnahme. Es sind ca. 11 Sicherungen - alle in Unterschiedlichen Werten und in 4 verschiedenen Längen (wenigstens ist der Durchmesser gleich). Wer das entworfen hat... naja egal. Ich hatte mich entschlossen, dass das original bleibt.
Die betroffene Sicherung ist eine AGC 9A. Die kriegt man hierzulande nicht an jeder Ecke und weltweit scheint Littelfuse so ziemlich der einzige Hersteller für diesen Typ zu sein. Baumarkt habe ich zuerst versucht - reden wir nicht drüber.

Nun - der Kurzschluss ist wieder weg. Ich habe aber nur eine Vermutung, woran es gelegen hat. Mit Sicherheit lässt es sich nicht sagen und das ist aktuell etwas unbefriedigend.
Für den TÜV musste das Standlicht in die Hauptscheinwerfer wandern (weil original amitypisch gelb und im Blinker untergebracht) und dafür neue Kabel gelegt werden. Asche auf mein Haupt, dass ich das nicht selbst gemacht habe.
Die neuen Stecker passen nicht ideal auf die originalen vom Kabelbaum, so dass da eine winzige Lücke entstanden ist und ich gehe davon aus, dass diese Lücke irgendwie Kontakt zur Karosserie bekommen hat. Der Kurzschluss war nämlich wieder weg, als ich alles wieder original zusammen gesteckt habe und auch die Instrumentenbeleuchtung ging wieder einwandfrei. Mal sehen wie lange.