wie Andy sagt, das Ventil ist recht teuer und dann oft fragwürdig überhohlt. NOS scheidet ganz aus. eigentlich sind die dinger nicht zum reparieren gedacht. nach der reparatur können sie leichter brechen und das ist kein schönes erlebnis, da das nur bei heissem motor und ordentlich druck im system passiert. gibt dazu einen thread bei fl.net.
da gebe ich anleitung, mit maßen, wie man die modifizieren kann, ohne gefahr und immer wieder revidierbar. aber eigentlich sind die bilder selbsterklärend. habe einige für clubmitglieder so überhohlt, auch hier in D, lohnt aber nicht wirklich da zeitaufwendig, mit etwas geschick und normalen werkzeug, kleine standbohrmaschine, etc bekommt man das leicht hin.
danke Mario, ja ist 100% sicher. ventil wird so auch gleichmässig auf die gehäuseplatte gepresst, ausserdem fehlt nun die scharfe gehäusekante die die dichtung unnötig gedehnt und gestresst hat. nach über 20 jahren ist meines jedenfalls noch dicht.
Sid, wie haste denn in die kleinen Löcher das Gewinde geschnitten. Solche kleinen Gewindebohrer habe ich nicht. Ist das dann metrisch , oder machst du auch dort original Zoll? Solche kleine Gefrickel ist eigentlich nicht so mein Ding, aber ich werde es versuchen. Grüße Mario
das sind normale M3 gewindebohrer. gibt es überall für ein paar euro oder cents. geht aber auch mit m3 schrauben (senkkopf) und muttern, dann musst du nur ca 3,2mm löcher in den ring bohren. ich habe den ring aufgeschnitten und dann wieder verschweisst, geht aber auch wenn man ihn in der C-form als belässt. das bohren um das gehäuse auf der neuen (alu) grundplatte zu fixieren ist ein bisschen fummelig, da an den laschen (müssen 90° gebogen werden) nur sehr wenig platz für eine bohrung ist. M2 oder M2.5 sollte da auch ok sein, macht das schauben aber noch fummeliger
The Forwardlook Club Germany
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24.02.2018 09:32
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