Ich finde es einfach nicht
Für den Phoenix:
Benötige das Drehmoment zum Anziehen der Mutter für die Gummis von den Zugstreben ( Strut ). Ich hab da so was von 80 Fp im Hinterkopf.
und dann brauch ich mal bitte die Werte für Spr, Sturz und Nachlauf. Ich komme mit den Tabellen nicht richtig klar.

Mit 80FP zerdrückst du die. Da gibt es keinen Halt, da du nur Gummi als Begrenzung hast. Ich erinnere mich an 50FP bei der Version ohne Splint. 35 mit Splint.
Würde aber auf JEDEN Fall die Gummilager gegen Polyurethane austauchen. Das schont auch die schwer auszutauschenden LCA Buchsen. Dann kannst Du den Drehmoment eh vergessen.
2 teilige (pro Seite) B-Body Poly-Buchsen können sehr leicht modifiziert (gekürzt) werden. Dann kannst Du die Länge auch genau einstellen, viel besser und präziser.
Halten auch für immer. Meine sehen nach ca 150K Meilen noch aus wie neu.

Spur, Sturz und Nachlauf ist bei diesen Autos so ne Sache.... Mache das seit teuren, nervigen und erfolglosen Besuchen in Fachwerkstätten mit entsprechenden Equipment selbst. Spur bekommt meiner am 16" Felgenhorn gemessen ca 2,2mm (14" entsprechend weniger). Sturz bis es gut aussieht und Nachlauf alles was geht, da mein Auto maximal tiefer gelegt ist.

Funktioniert hervorragend!

Sid hat recht, 35 FP bzw. 50 FP Drehmoment.

1960 Dodge Service Manual, Ab Seite 38 geht's los. 60 Dodge