Guuuten Abend!!!

Also nachdem Rolands Auto nun bei mir ist geht die ganze Auspuff-Sache weiter.
Zwischenzeitlich habe ich die Abgasanlage an Michaels GTO auch etwas optimiert aber dazu mehr in einem anderen Thread. Werde da demnächst mal ein paar Bilder hochladen

Laut Michael beginnt die Auspuffanlage des Plymouth (also die doppelte) vorne mit 2" (50mm) und endet in 1 3/4" "Endröhrchen". Da kann natürlich kein richtiger V8 Sound rauskommen

Der Klang ist letztendlich natürlich ein Produkt der gesamten Abgasanlage, wobei die Endrohre eine sehr sehr entscheidende Komponente dieses Systems sind.

MEIN Vorschlag für die Neukonstruktion lautet wie folgt:
Die neue Abgasanlage wird KOMPLETT ab der Gusskrümmer aus rostfreiem Edelstahl (1.4301) gefertigt. Somit müssen keine "Umrüstkrümmer" vorhanden sein oder besorgt werden..... Roland du hattest mir zwei Krümmerrohre in dein Auto gelegt....diese führen neuerdings auf Platz eins das Ranking der am schlechtesten gebogenen Rohre, die ich je in den Händen hatte, an Können wir ja nochmal besprechen was wir damit machen.
Zurück zum Plan..... Jede Auspuffanlage ist Handarbeit und wird aus hochwertigen Rohren und Bögen WIG-geschweißt. Keine Schutzgas-Braterei!
Ich würde auf einen Durchmesser von 55mm durchgehend (von Gusskrümmer bis zum den Endrohren gehen). Unterbrochen von einem sogenannten "Absorbtionsschalldämpfer". Schön oval, sauber verarbeitet. Bei einem Absortionsschalldämpfer geht lediglich ein gelochtes Rohr durch EINE Dämpfungskammer. Dadurch wird der Abgasstrom nicht gebremst, was der Motorleistung durchaus förderlich gegenüber steht und ein satter Sound bleibt erhalten.
Als Endrohr würde ich gerne auf jeder Seite ein rundes, gebördeltes mit 60mm Durchmesser verbauen. Damit sollte ein satter V8 Sound möglich sein, es kommt der original Optik sehr nahe und sieht bei diesem Durchmesser keinesfalls überladen aus am Heck der Damen. Optisch muss man sich das so vorstellen:
http://www.boerner-racing.de/images/Bilder/forwardlook/Endrohr.jpg
Endrohr gerade heraus gefällt mir wesentlich besser. Wenn es jemand nach unten zeigend mag darf er sich natürlich gerne melden.
Als Muster dient mir Rolands Auto. Wie bereits gesagt wird jede Anlage einzeln direkt am Fahrzeug gefertigt und passt dann anschließend auch!
Auspuffhalter müsstet ihr euch selbst besorgen, ggf. könnte ich auch passende aus Edelstahl bauen. Müsste man dann extra klären.
SO, das sollte es erstmal von der technischen Seite gewesen sein.

Eine solche maßgefertigte Auspuffanlage aus Edelstahl von den Gusskrümmern bis inklusive Endrohe liegt komplett fertig bei ca. 1.750,-€ ggf. zzgl. Versandkosten. Achso...ich verbaue natürlich auch rostfreie Schellen mit Edelstahl Schrauben drin. Diese drecks Bügelschellen, die nach nem halben Jahr rosten und die ganze Anlage versauen bekommt ihr bei mir leider nicht

Wenn jemand Vorschläge, Fragen hat oder einfach nur eine Bestellung loswerden möchte, darf sich natürlich gerne an mich wenden, bzw. das hier posten.

Viele Grüße und gute Nacht

Markus

Hallo Markus!
Dein kompletter Vorschlag klingt sehr gut, für mich kann das so bleiben. Auch mit dem etwas größeren Durchmesser finde ich klasse. .
Für mich bitte 2 komplette Anlagen, dies als feste Bestellung.

Grüße Mario

würd die endrohre so gross wie möglich wählen. macht den besten klang (mit glasspacks kann man nach süchtig werden ) bei 60/61 ist da platz für 90mm. oe sind die endrohre ja eh nicht sichtbar, sieht also nicht "prollig" aus. was auch dem klang zu gute kommt ist ein H pipe, wie einige big block hp cars ab werk hatten.
grade, sichtbare endrohre, wie bei neueren autos, geht gar nicht (und das gabs in den 50s nicht).

Genau, Andy. Rolands Auto dient als Muster für alle Anlagen. Wer später kommt, muss sein Auto mitbringen. Deshalb hier der Aufruf zur "Sammelbestellung".
Am Motor bleiben nur die Gusskrümmer. Alles andere kommt neu aus Edelstahl in meinem Vorschlag.
Bezüglich der angesprochenen scheußlichen Krümmerrohre kann ich über dieses paar hier sagen, dass die so schlecht gebogen sind das teilweise nur noch der halbe Querschnitt im Rohrbogen vorhanden ist.

Von einer H-Pipe halte ich persönlich nicht besonders viel. Wenn man sich schon die Arbeit macht, dann wenigstens eine X-Pipe. Die hat sich leistungstechnisch bisher immer besser ausgewirkt. Aber ich denke der motorsportliche Aspekt steht hier eher hinten an.
An Michaels Christine gefallen mir die geraden, sichtbaren Endrohre sehr gut. Ist wohl Geschmackssache.

Zitat von qv33

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Von einer H-Pipe halte ich persönlich nicht besonders viel. Wenn man sich schon die Arbeit macht, dann wenigstens eine X-Pipe. Die hat sich leistungstechnisch bisher immer besser ausgewirkt. Aber ich denke der motorsportliche Aspekt steht hier eher hinten an.

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klar ein x pipe ist besser, ist nur halt kein platz dafür, wenn das auto ein bisschen tiefer liegt. das H pipe ist aber bewiesener maßen auch von vorteil, sonst hätte es chrysler bei den hp motoren nicht verbaut.
wenn man etwas mehr drehmoment (und besseren sound) ohne die sonst üblichen nachteile bei leistungssteigerungen bekommen kann, würde ich bei einer neuanfertigung nicht daran sparen.
hat ja nicht unbedingt was mit "motorsport" zu tun.

Hallo Leute!
Ich habe gestern meine beiden Anlagen von Markus abgeholt und muß sagen die Dinger sind fantastisch .
Nun muss ich die eine so schnell wie möglich provisorisch anbauen um zu hören wie sie klingt. Ich kann es kaum erwarten.
Mario

Nicht provisorisch... sonst hast du undichte Verbindungsstellen und es klingt sche**e. Also lieber gleich richtig.

Fotos bitte!

Montag kommt die eine an den Sedan.
Das Dumme ist nur das ich sie unter dem Getriebe nochmal wegnehmen muss, da dieses nochmal raus muß.

Andy, ich hatte 3 Videos vom Fahrgestell aber gefahren bin ich nicht. Gibt aber ein Bild wo wir sie geschoben haben.