jetzt wollte ich endlich mal den thread zu meinem ersten Forwardlooker eröffnen. Diesmal handelt es sich um einen 1957 DeSoto Fireflite Shopper, gebaute Stückzahl: 837 Und da es ein "Fireflite" Modell ist, selbstverständlich ab Werk mit einem 341er Hemi. yeah it's got a hemi
Ich habe sehr sehr lang nach einem Forwardlooker gesucht, und durch Zufall ist mir dieser Wagen hier angeboten worden. Es war eine abgebrochene Restauration, dem Vorgänger ist die Sache wohl über den Kopf gewachsen.
Also hab ich beschlossen, mich der Sache anzunehmen, wohlwissend, daß ich ein 10.000 pc Puzzle kaufe.
Er hatte zwar schon angefangen, den Wagen wieder zu komplettieren, aber ich hatte nach dem Eintreffen in meiner Garage recht schnell einen anderen Anspruch.
Hier ein Bild, wo der Wagen bei mir frisch in der Garage eintraf.
schönes auto, aber ne angefangene Restauration zu übernehmen ist ja auch so eine Sache. Wobei ja noch viele Sachen an ihrem Patz sind. Freu mich schon auf weitere Bilder!
[quote='Michael Coverchrome']Wobei ja noch viele Sachen an ihrem Patz sind.[/quote]
nicht mehr lange....
Wie schon geschrieben, war ich nicht so zufrieden, mit den Arbeiten meines Vorgängers, somit war der Entschluß gefällt! Also trotz daß der Body schon lackiert war entschlossen wir uns, den Body vom Rahmen abzuheben, denn wenn nicht jetzt, dann NIE wieder.
Erster Schritt, den frisch überholten Motor, den der Motorbauer erst eingebaut hatte, wieder ausbauen.
Wow auch ein Hammer Wagon! Tolle Farbkombi. Und in der Auflage ja extremst selten. Auch wenn´s immer noch ein Puzzle ist, ist es ihm aber relativ spät über den Kopf gewachsen! Musst du am Motor/Getriebe an sich denn noch was machen? Sieht schon ziemlich generalüberholt aus.
Objects in the rear view mirror may appear closer than they are.
[quote='Andy1974'] .....ist es ihm aber relativ spät über den Kopf gewachsen! [/quote]
Er hatte den Wagon 5 Jahre in der Mache, und wahnsinnig viel Geld investiert, allein die beiden Rücklichter in NOS haben $2500 gekostet. Aber er legte mehr Wert auf Optik denn auf Technik (und versteckte Features, die nur der Restaurator kennt, und diesem ein gutes Gefühl vermittelt,- gell FuryV800)
[quote='Andy1974'] Musst du am Motor/Getriebe an sich denn noch was machen? Sieht schon ziemlich generalüberholt aus. [/quote]
Die Motor/Getriebeeinheit sollte fertig sein. Hatte der Vorgänger noch veranlaßt. Sicher wissen werde ich aber erst bei ersten Start.
Das sieht nach viel Arbeit aus, aber die Bilder kommen mir bekannt vor. Willst du den Unterboden auch lackieren ? Zu der Rahmennr. mal eine Frage, bei mir war die auch noch zusehen allerdings waren die unteren Zahlen schlecht zu lesen, kann das der Baumonat sein ?
ja, die Zahl darunter sollte das Herstelldatum des Rahmens sein, in meinem Fall der 20. März 1957 Hab mir ne Schablone gemacht, die Schriftgröße ist 15/16
Tom, das sieht TOP aus, da macht es auch richtig Spaß dran zu Arbeiten. Und es freut mich zu hören das ich nicht der einzige bin der auf OriginalSchrauben steht Frage zu deinen Blattfedern, sind die aufgearbeitet oder Neuteile ? Michael
die Blattfedern sind, wie der Rest der Hinterachse auch, noch nicht weiter untersucht, und so vom Vorgänger übernommen - incl. aller Unwegbarkeiten. Für mich war primär wichtig, das der Body wieder auf die Räder kommt.
Möglicherweise muß ich da nochmal ran, ich glaube aber nicht, daß es irgendwo neue Federn für uns gibt,- hab aber auch noch nicht geschaut.
Ja, ich nehme am allerliebsten die Original Schrauben. Hier ein Beispiel des unteren Querlenkers zum Chrysler Logo:
Man sagt mal, wie macht ihr das ,ihr habt alle soviel Platz. Zum Thema Originalschrauben. das ist wichtig wenn man die Resto nur NOS macht. Nur wenn welche fehlen wirds kompliziert , wo findet man dann noch welche. Vielleicht ein Unrettbares salvage car. Mario
NOS Schrauben mit dem DCPD Logo hab ich noch NIE gesehn. Ich habe all meine originalen Schrauben, welche sich am Fzg befanden aufgearbeitet, soweit (noch) möglich. Wegen ein Paar Schrauben würde ich kein Auto schlachten - Es sei denn man wohnt in den USA
So, ein update, damit der thread nicht ganz einschläft. Meine neue Windschutzscheibe ist eingebaut.
Ein witeres Problem waren die hinteren Seitenscheiben. Der Vorgänger dieses Restoprojekts, bzw dessen Karosseriebauer hat die Rahmen der Scheibe falsch "restauriert" also mußten von BigM neue her:
Dann noch die Frage, WIE wird die Scheibe überhaupt gehalten.
Das machte eine Entwicklung eigenener Clips nötig.
The Forwardlook Club Germany
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30.01.2015 18:39
Antworten
und super selten bei der Stückzahl. Die Details sind für mich das A+O bei so einer Resto, ich kann nicht anders.
Frage zu deinen Blattfedern, sind die aufgearbeitet oder Neuteile ?
