Hola
Wenn die Zündkerzen da sind und die alten eh rauskommen wollte ich bei der Gelegenheit mal einen KP-Test machen.
Bei amazon gibbet günstige KP-Tester für unter 20 Euro, mich würde mal sehr interessieren, wie es diesbezügl. um mein Motörchen so steht.
Hat jemand Erfahrung mit solchen Sets?
Stimmt es das der Motor betriebswarm sein soll und das während des Betätigen des Anlassers das Gaspedal voll durchgetreten werden soll ?

Lt. meiner Spezi sollen sich die Werte von 8,6 - 11,3 Bar bewegen. Die jeweiligen Werte der Zylinder sollen nicht mehr als 1,3 Bar untereinander differieren.

Ich habe irgendwo gelesen das wenn man einen sehr niedrigen Wert haben sollte, ein Spritzer Öl ins Kerzenloch giessen soll und dann nochmals Orgeln.
Ist der Wert dann höher, sind es wahrscheinlich verschlissene Kolbenringe, wenn der Wert gleich bleibt, pfeift es durch die Ventile....

Z.B. Sid weiss da doch sicher Näheres....?

da bin ich auf Antworten auch gespannt

Wie Du es beschrieben hast, stimmt es. Die Druckwerte stehen im FSM, habe ich jetzt nicht überprüft. Habe aber niemals, außer in der Ausbildung, einen Kompressionstest gemacht. Wenn der Motor sauber läuft, gibt es dafür keinen Grund. Außer du hast viel Zeit und Geld und planst eine Motorüberholung nur auf Grund nicht 100%iger Werte?
Keine Ahnung was mein Motor (weit über 500 000 km, nur die Steuerkette/Ölpumpe habe ich vorsorglich erneuert) für Werte hat, interessiert mich nicht. Er läuft wie neu, macht keine Geräusche und hat perfekten Öldruck. Auch wenn er durch eine $$$ Motorüberholung ein paar PS mehr hat und er etwas effizienter wird, ist mir der Aufwand, der Stress (andere Leute an meinem Baby!) die Zeit und das Geld die Sache nicht wert. Ich müsste wahrscheinlich 200 Jahre alt werden, bis sich das auszahlt.
Und so ist noch alles original, das macht es für mich besonders und gibt mir irgendwie jedesmal einen Kick wenn ich ihn starte.
Vermute, und hoffe, der alte 383er wird mich Jahrzehnte überleben. Nächstes Jahr im August wird er 60!

Naja vielleicht mache ich es. Ist ja keine große Sache, also mal sehen.
in diesem Jahr ist bei einem Kumpel am Oldie die Steuerkette gerissen.
Der Motor ging bei der Fahrt einfach aus. bis auf die Steuerkette ist nichts kaputt gegangen. Sie wurde erneuert und das war's. Aus der Werkstatt hat er gehört, das da bei den alten Amis auch nix zu befürchten sei, im Gegensatz zu neueren Motoren.
Ist dem wirklich so ?

Nein. Das hat mit alten Amis nix zu tun. Kommt nur drauf an ob es ein Freiläufer ist. Meines Wissens sind alle FL V8 KEINE Freiläufer (Mopar big block sind es zumindest nicht) das bedeutet Kolben und Ventile kollidieren bei gerissener Steuerkette, Ritzelbruch (OE ist Nylon) oder mehrfachen Übersprung der Kette = Motorschaden. Wenn das Zündsignal springt und unruhig ist, ist das ein ein Hinweis. Mit Timing Tape auf dem Schwingungsdämpfer lässt sich das besonders gut sehen, bei höheren Drehzahlen und Drehzahlwechsel.

Mit einem 20,-€ Kompressionstester wird der Test sicherlich zu einer Art Lotteriespiel. Das verhält sich wie bei den ganzen Luftdruckprüfern die man so im Baumarkt, ebay, Amazon oder sonst wo bekommt. Da sind teilweise 1-2 bar Abweichung gar nichts. Also nicht gleich verrückt machen wenn der Motor auf einmal katastrophale Werte hat

Das ist ein guter Hinweis Sid. Ob die Zündmarkierung unruhig hin und her springt lässt sich ja ohne Aufwand jederzeit checken.
Und das mit dem Freiläufer wusste ich auch nicht ehrlich gesagt, dafür wieder ein Danke.
Die ersten Googeleien bestätigen auch Deine Vermutung. FL sind ziemlich sicher keine Freiläufer.

@Markus: ja das habe ich auch schon gelesen, top sicher wäre das Ergebnis nicht[rolling_eyes]

Siehste mal, ich hab nicht alles nach Anleitung gemacht, als mein Motor komisch lief: Kompressionstest bei kaltem Motor, Drosselklappe zu. Und trotzdem hab ich genug Informationen bekommen, um den Fehler ausfindig zu machen.
Die Nachkommastellen aus der Spezifikation kannst du mit einem billigen Tester ignorieren. Ich hatte auf allen Zylindern etwa 6 bar, bis auf einen, wo ich fast Null hatte. Das war ein deutlicher Ausreißer. Und wie sich dann im Laufe meiner Überholung raus stellte, war ein undichtes Auslassventil schuld. Also habe ich alle Ventile neu gemacht und eingeschliffen (geläppt).
Nach dem Zusammenbau lief er rund und ich habe nicht nochmal gemessen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass er immernoch nicht viel mehr als 6 bar schafft. Aber das ist egal, er rennt auf jeden Fall ziemlich los.
Was ich damit sagen will, ist im Prinzip das gleiche, was Sid auch meint... du solltest dich nicht starr an die Werte aus der Spezifikation halten, wenn der Motor sonst gut läuft.

Neja davon war auch keine Rede Horton. Es interessiert mich einfach nur mal welche Werte er hat, das ist doch schon alles menno...;)

@Ich habe Deine Garagen ZK Überholung gelesen, da hätte ich auch voll Bock drauf...aber zuerst bei einem Übungs-ZK

Ich hab ja gar nicht gemeint, dass du es lassen sollst. Wenn man einfach mal ne Messung macht, wird man davon auch nicht dümmer. Du solltest nur einfach keine Panik schieben, wenn der Motor nach mehr als fünfzig Jahren nicht mehr die Werte aus der Spec erreicht.
Und wenn er immernoch so läuft, wie in dem Video, was du mal irgendwo hochgeladen hattest, ist es doch eh nur informativ, was bei der Messung raus kommt.