Hallo zusammen. Als diesjährige Winterschrauberei habe ich mich u.a. dem Vergaser gewidmet. Es ist nicht so, das ich Probleme mit dem Vergaser hatte. Allerdings war er äußerlich so versifft und angelaufen, das ich entschieden habe nach 8 Jahren Besitz das Ding mal zzu öffnen und zu überholen. Es ist mir ja nicht bekannt, ob er jemals in Kanada in den zig Jahren irgendeine Zuwendung erfuhr. Da ich glücklicherweise noch den OE-Carter-BBD-Vergaser drauf habe, worüber ich mich sehr freue, war das ganze ein Kinderspiel. Denn das Ding ist echt nicht kompliziert. Den Überholsatz habe ich von Rockauto. Noch eine Buddel Vergaserreiniger dazu gekauft und schon ging es los.
Nachdem der "Deckel" ab war, war schnell klar, hier wurde vor mehreren Jahre in Kanada schonmal Hand angelegt. Die Dichtungen waren noch relativ frisch. Der Schwimmer war noch im super Zustand; absolut dicht, kein Sprit drinnen. Ich habe ihn dann wieder verwendet, obwohl ich zur Sicherhheit gleich einen neuen mitbestellt habe. Schwimmernadel ging so, aber im Überholset war eine neue mit enthalten.
Unten im Bild zu sehen; eine ganze Menge rostbraunes Pulver war in der Schwimmerkammer. Vielleicht aus dem Tank mit reingespült. Naja, der Wagen hatte damals einen ordentlichen Wartungsstau und entspr. sah auch der Benzinfilter aus. Seitdem wechsle ich ihn spätestens alle 2 Jahre. Alle anderen Teile wie Düsen, Venturieinheit waren einwandfrei.
Das "Vergaserbad". Alle Einzelteile wurden mit diesem (echt zu empfehlenden) Vergaserreiniger und Benzin im Verhältnis 1:1 in einer Schüssel übernacht eingelegt. Das BAd war so effektiv, das die Teile blitzeblank entnommen werden konnten. Dann mit Druckluft ausgeblasen und alles wieder zusammengebaut. Mittlerweile sitzt der überholte Vergaser wieder dort wo er hingehört.
Für Leute, die auch noch den OE Carter BBD haben, hier ein sehr zu empfehlender YT - Tip. Sehr strukturiert in Bild und Ton : Auseinanderbau Zusammenbau
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Ich hab eine Vergaserüberholung auch schon seit einiger Zeit vor, aber immer wieder verschoben. Meiner ist ein doppelter 4-fach-Edelbrock von 2007. Hatte damit nie Probleme, ist aber auch nie überholt worden.
Da aufgrund eines Problems, an dem ich mich monatelang selbst versucht habe, mein Wagen nächste Woche in eine Werkstatt abgeschleppt wird, nutze ich die Gelegenheit mich von den "Fachleuten" per Feintuning mal beraten zu lassen, ob ich die Überholung mal machen sollte.
Nebenbei angemerkt: Ich habe es versäumt, hier von meinen Problemen mit Christine seit August zu berichten. Ich versuche das mal nachzuholen. Aufgrund einer Wohnungsrenovierung nebenbei habe ich sehr wenig Zeit in den letzten Monaten für das Auto Hobby.
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Ja so it halt das Leben. Renovieren steht bei uns auch noch auf der Agenda. Aber erst, wenn Tochterherz das Studium beendet hat und uns nicht mehr auf der Tasche liegt Bin mal gespannt was Christine denn so zu meckern hat Andy.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
The Forwardlook Club Germany
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17.12.2023 10:47
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