Nun, wie der Titel schon sagt, Entlüften bekomme ich nicht hin.... Hab schon zig Tage in der Garge verbracht, ohne auch nur annäherd etwas entlüftet zu haben....
Was bisher geschah: Als ich das Fzg aus den USA bekommen hab, waren die vorderen beiden Bremsschläuche unter dem oberen Querlenker eingequetscht. Beim entlüften ist mir bei einem der hinteren Radbremszylinder der Entlüfter abgerissen, - mangels neuem Radbremszylinder hab ich dann über das Zuleitungsrohr entlüftet, was mehr oder minder auch funktionierte.
Diesen Mißstand wollte ich jetzt beseitigen, und damit fing das Dilemma an - also für hinten neue Radbremszylinder besorgt.
Beim Einbau derselben noch eben den hinteren Bremsschlauch getauscht, die Rohre (Bremsleitungen) auf der Hinterachse neu angefertigt, da diese erbärmich aussahen,- und nun eben entlüften.
Aber es kommt NIX hinten an, nichtmal an dem Verteilerstück auf der HA. Habe dies mit pumpen probiert, aber auch mit Überdruck auf den Master Cylinder -> was eine Sauerei nach sich zog. Von einem Residual/Prop Valve oder ähnlichem wüßte ich nix, was in der leitung wäre. Der MC hat vor der Mißstandsreparatur einwandfrei funktioniert. Der Bremslichtschalter hat aufgegeben, ich habe ihn durch ein Stopfen ersetzt.
Irgendwie bekomme ich NIX aber auch gar nichts an Brake Fluid durch die Leitungen. Nur auf dem Hallenboden ist reichlich Sauerei (Brake Fluid) vorhanden. Hab ja wirklich schon bestimmt 100x entlüftet, mal weniger gut, mal besser....aber das gar nichts gehr hatte ich noch nie.
Hallo Tom, Im Hauptbremszylinder befinden sich eine Nachlaufbohrung und Ausgleichsbohrung, oft kommt es vor, das mal ein Hauptbremszylinder getauscht wurde und das Lüfterspiel zwischen Betätigungsstange und HBZ nicht neu eingestellt wurde, somit kann in den Bremskreis keine Brühe nachlaufen, wenn die Kolbenstange leicht auf den HBZ drückt und die Nachlaufbohrung nicht frei ist, also der Kolben im HBZ nicht ganz zurück geht, oder eine Bohrung im HBZ ist verstopft, wäre mal ne Idee..... Oder aber die Entlüfter der neuen Radbremszylinder wollen nicht so richtig, wenn man sie nur aufdreht, kommt nix, dreht man die Entlüfter aber ganz raus, so kommt die Suppe und läuft an der Ankerplatte runter, dann stimmt was mit den neuen Entlüftern nicht, hatte ich auch schon bei neuen Teilen, ich habe meine neuen Radbremszylinder erst mal zerlegt und den Dreck raus gemacht, da war tatsächlich noch der graue Schleifdreck von der Fertigung drinne und sie dann wieder mit Bremsylinderpaste zusammengebaut, Vorher noch den Dreck aus den Leitungen raus gepumpt und hat gleich gefunst.. Wobei wenn du sagst, das am Verteiler schon nichts raus kommt, dann tippe ich auf den HBZ, die Druckstange vom Pedal muß so ein leichtes am Pedal mit einem "klack" fühlbarem Spiel haben, bevor der HBZ, oder hier "MC" =Mastercylinder bewegt wird, das sog. "Lüfterspiel", ohne das geht garnicht, da platzt eher der Behälter, bevor da ein Tropfen durch geht
hallo Ralf der HBZ ist der alte....aber ich bin mir nicht sicher ob sich nicht doch ein Residual Valve (bei einem drum/drum system mit single MC) innerhalb des MC befindet. Die Wirkungsweise des Residual Valve versteh ich eh nicht,- bei nem Mini gibts sowas nicht.
Ah ja, das gute alte Bodenventil, früher bei den Autos massig in den Hauptbr.zyl. verbaut, später als überflüssig erachtet und in den neueren Ersatzteilen schon garnicht mehr zu finden, ist für Autos mit Trommeln rund um, hält einen Vordruck auf der Bremse, damit du beim 2. Bremsen einen kleineren Pedalweg hast, drehst du einen Entlüfter auf, ist der Druck sofort weg, da dadurch ein leichter Druck zwischen HBZ in Richtung Bremse gehalten wird und die Bremse früher anspricht, ist eigendlich eine Rückschlagventil, das könnte hängen, oder total verdreckt sein, oder die Manschette hinüber, oder Feder gebrochen, wenn du sagst, das es noch der alte original HBZ ist, dann möchte ich nicht wissen, wie der von innen aussieht, ich habe bei meinem Plymouth auch noch Drum/Drum 1 Kreis MC verbaut, der wurde aber schon erneuert, zum Glück. Am Sichersten ist natürlich ausbauen reinschauen, endet dann meist mit einem neuen Hauptbremszylinder, da die meist schon so tiefe Rostnarben haben, das eine Überholung schon garnicht mehr geht
Leider nicht, wenn´s im HBZ drinne ist, was meist der Fall ist, Schraub mal die Leitung am HBZ ab, die nach hinten geht, ob dort überhaupt was raus kommt, aus dem HBZ. Kommt eigendlich Brühe aus den vorderen Radzylindern ?!
Tom, wenn das ein Einkreis Zylinder ist und vorne Fluid kommt nur hinten nicht sollte der Fehler doch zwischen vorderem Verteiler und nach hinten zu suchen sein. zb. Leitung irgendwo gequetscht der neue Schlauch zugesetzt ? Mit dem Bodenventil hat Ralf Recht wenn es im Zylinder ist kannst du es nicht umgehen, es dürfte dann aber vorne auch nichts kommen.
Genau ,wenn es einkreis ist schraube die hinteren Leitungen ab und blase mit dem Kompressor durch , denke aber an die Sauerei an der anderen Seite. Wenn Luft kommt dann muß auch Bremsflüssigkeit durch. Wenn nicht HBZ raus.
geiler Fehler schon oft gehört aber noch nie selbst gesehen. Passiert auch gerne bei hydraulischen Kupplungen. Gummireste vom Nehmerzylinder gelangen in den Geberzylinder, der kann nicht mehr ganz zurück und übt permanent Druck auf die Kupplung aus die dann Ruckzuck verschlissen ist. Neue Kupplung rein und in Kürze wieder derselbe Schaden. Also Silikon BFK einfüllen oder 1x im Jahr bei DOT wechseln.
Zitat von furyv800 geiler Fehler schon oft gehört aber noch nie selbst gesehen. Passiert auch gerne bei hydraulischen Kupplungen. Gummireste vom Nehmerzylinder gelangen in den Geberzylinder, der kann nicht mehr ganz zurück und übt permanent Druck auf die Kupplung aus die dann Ruckzuck verschlissen ist. Neue Kupplung rein und in Kürze wieder derselbe Schaden. Also Silikon BFK einfüllen oder 1x im Jahr bei DOT wechseln.
Ja, Michael, dachte ich auch, aber im alten HBZ (Master Cylinder) hab ich nach dem zerlegen keine defekten Gummiteile gefunden. Es bleibt also ein Rätsel, woher das Teil wohl war.
Im Nehmerzylinder hab ich (noch) nicht geschaut.
@Andy, das mit dem Bier ist schon geschehn, liege immer noch im Delirium.
Ich danke euch für die vielen Tipps... War am Samstag vor einer Woche mal mit Edith in Nürnberg beim Night cruise, alles paletti inkl Autobahn, war überglücklich...ca. 10km vorher hab ich an ner T Kreuzung halten wollen, WIR HATTEN RIESENGLÜCK das kein Auto kam, denn die Bremsen gingen nicht... Jetzt wird ich erst mal alles durchchecken und auch alles komplett überholen...
The Forwardlook Club Germany
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06.06.2015 21:06
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schon oft gehört aber noch nie selbst gesehen. Passiert auch gerne bei hydraulischen Kupplungen. Gummireste vom Nehmerzylinder gelangen in den Geberzylinder, der kann nicht mehr ganz zurück und übt permanent Druck auf die Kupplung aus die dann Ruckzuck verschlissen ist. Neue Kupplung rein und in Kürze wieder derselbe Schaden. Also Silikon BFK einfüllen oder 1x im Jahr bei DOT wechseln.
