Moin Mannschaft,

bei mir geht die Armaturenbrettbeleuchtung nimmer.

Die wird aktiviert indem ich auf den Lichtschalter drücke.

Hat sich schon mal jemand damit befaßt?

Den Schalter zu zerlegen ist nicht das Problem.

Den rauszukriegen schon eher, bekomme da immer große Übelkeitsgefühle wenn ich mich da drunterquäle.

Karl,

das Rädchen / Drehknopf ist von vorne mit einer Inbusschraube befestigt. Wenn du den wegschraubst, kommst du an die 6-kt Mutter, die den eigentlichen Schalter befestigt. Kannst ja vorne lösen, und mit der zweiten Hand unterdurch, in der Hoffnung, daß du keine anderen Kabel "erwischt"

Alternativ kannst du einen Bypass legen.
Das orangene Kabel ist Dash Light, Rot ist High Beam.

Uih,- gerade noch eingefallen, bei mir ist ein Poti bei dem man das Dashlight regeln/dimmen kann, evtl. ist "nur" der Poti defekt. Der Poti sitzt (bei mir) auf der gleichen Welle, wie der normale Lichtschalter. In den Poti geht (bei mir) ein rotes rein, und kommt als orange raus.

hmm, nach fast 30 jahren mit diesen autos hatte ich noch nie einen kaputten lichtschalter. dimmer funktion funktionierten zwar nie, aber nen schuss caramba öl und eine bisschen hin und her gedrehe hats repariert. keramik altert eigentlich nicht, nur wenn man versucht das ding mit gewalt vom dash zu trennen kann es kaputt gehen (leider wird im shop manual die existenz dieses kleinen release buttons verschwiegen).
hab sogar mal einen original verpackten NOS mopar lichtschalter verschenkt, ohne zu wissen dass er (mittlerweile) gold wert ist

grad erst das bild gesehen. 57 lichtschalter sind anscheinend anders als die 59-61+ version...

Also kein unbekanntes Thema.

Mir wird jetzt schon wieder kotzerig, wenn ich mich da unten reinfalte.

Erstmal danke für die Infos

Zitat von Andy1974

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Sid, wenn deine Lichtschalter und insbesondere der Dimmer immer OK war, würde ich sagen reine Glückssache. Denn wenn man sich die Konstruktion ansieht wird man feststellen, dass es nach der 1000sten Drehung kaputt gehen MUSS....Ich kann nur dazu raten, die Finger von dem Dimmer weg zu lassen, solange er noch geht!

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wie gesagt, mein kommentar galt dem 59-61 design. bullet proof. meines (60er fury) ist OE, ein 500 000+ km auto, das meiste von mir gefahren und ich benutze den dimmer regelmässig, da ich nachts gerne ohne dashlight fahre, funktioniert immer noch problemlos.
grad ein schrott auto gekauft mit dimmer ohne funktion. kriechöl=repariert.
kein dimmerswitch der mir je begnet ist ließ sich nicht so "reparieren". meine erfahrung nach fast 30 jahren.
aber klar, hätte ich da wild ohne schmierung weiter dran rumgekurbelt, wäre er wahrscheinlich wirklich schrott gewesen. keine pflege/schmierung=kaputte, verschlissene teile.
aber meistens beginnt das problem wenn man mit gewalt versucht den knopf aus dem schalter zu ziehen.

bin seit 1998 bei forwardlook.net. das grösste fl forum weltweit. ich kann mich an keinen thread erinnern, der einen kaputten lichtschalter zum thema hatte. grad ne suche gemacht und das einzige was ich gefunden habe ist wie man den schalter reinigt. go figure

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Aus aktuellem Anlass hänge ich mich mal in diesen alten Lichtschalter Thread.
Mein Dash Light geht plötzlich nicht mehr. Durch Abbauen der Push Button Blende kann ich den Lichtschalter sehen. Mit dem Multimeter habe ich die Steckerports gemessen. Kommt überall Strom an, ausser bei dem Port von dem das oragne Kabel zu den Birnchen geht. Da zeigt es 0,00 an. Kann ich davon ausgehen, das der Schalter nun defekt ist?

So sieht mein Lichtschalter aus: Werbung: Lichtschalter 1959 - 1961 Ply, Dodge

Ich hätte im Vorfeld auch schonmal gerne eine Tip, wie man den Bedienknopf (den man ja ziehen muss um Licht einzuschalten) aus dem Schalter zieht. Gibt es da einen Trick? Ich habe was von einem Release-Buton gelesen? Villeicht kann ja hier jemand helfen....

Zitat von Andy1974 im Beitrag #10

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Toddy, ich kann dir nicht sagen, wie du deinen Schalter zerlegen kannst, meiner ist eine andere Bauart.
Dass der Port für die Kabel zur Armaturenbeleuchtung trotz eingeschaltetem Licht kein Strom führt, deutet in der Tat darauf hin, dass im Schalter etwas faul ist.
Wie der Dimmer bei dieser Bauart funktioniert, weiß ich auch nicht. Wenn der Dimmer aber kaputt ist, kann es sein, dass die Beleuchtung gar nicht funktioniert.
Ein Überbrücken des Dimmers ist ganz einfach: Das Kabel für die Beleuchtung einfach auf einen anderen Pol "Licht PLUS" stecken, der keinen Dimmer hat, z.B. Scheinwerfer, Rücklicht, Handschuhfach, Dome Light.

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So, hab das mal ausprobiert. Ja, geht, überall wo 12,5 V dann anliegen, wenn Der Lichtknopf gezogen wird. An dem Schalter sind zwar freie Steckerports, aber leider mit Dauerplus wie z.B. Uhr (die ich nicht habe). Frage eines elektrisch nicth bewanderten; könnte ich mit den Birnchensteckern (Dashbeleuchtung) zusätzlich z.B. an den Taillights-Port ran? Also die Litzen von Dash und Taillight alle in einen Stecker rein, crimpen und dann draufgesteckt? Oder sollte das (aus irgendeinem Grund) nicht gemacht werden? Ginge dann etwas weniger Strömung an die Rücklichter und Dash, so das sie etwas "dunkler" wären?
Ähääm...sorry für die dämliche Frage

EDIT: Aus dem Flachstecker des Schalters müsste man doch mit Werbung: diesem Verteiler die fehlenden Ports machen können. Gute Lösung ?

^Relais für die Scheinwerfer ist bei mir auch verbaut worden bei der Umrüstung. Kleiner Schwarzer China-Kasten im Motottaum, in den 4 Stecker reingehen.
Also...am Headlight Steckerport (Scheinwerfer) liegen auch 12,5 V an, also kann ich da ja demnach auch drauf.
Danke für die Infos Andy.