Hola.
Hoffentlich hat jemand einen guten Rat:

Habe heute Kontakte gewechselt und Massekabel der Zündspule erneuert.
Die Zündspule habe ich auch erneuert.
Dann Warmlaufen lassen und Zündung neu eingestellt. Soweit gut.

Wenn ich dann aber Gas gebe, schüttelt sich der Motor, läuft unrund und nimmt stotternd kaum Gas an. Habe dann den Schlauch der Unterdruckdose abgezogen und da lief er normal, auch beim Gasgeben. Das ganze Spiel öfter wiederholt. Mittlerweile auch wieder die alte Zündspule drangemacht - dasselbe.

Dann Verteilerkappe ab und am anderen Ende des Schlauches gesogen. Die Verstellung funktioniert, Membran der Unterdruckdose also wohl OK.

Ich weiß nicht mehr weiter...warum läuft er unrund und schüttelnd wenn ich den Schlauch dranstecke ? War doch auch nicht vor dem Wechsel der Kontakte so.

Auf welchen Wert hast du den Zündzeitunkt eingestellt?

Ist der Schlauch zur Unterdruckdose arg porös? Ggf. ersetzen.

10° vor OT. Schlauch ist OK wie ich meine. Pust- und Saugtest i.O.

Ich erkenne die Logik nicht das er jetzt nur unrund läuft wenn ich den Schlauch anstecke. War vorher ja nicht so.
Aus beiden Auspuffrohren kommt nun benzin habe ich bemerkt, als er im Standgas lief...

Prüf mal, ob alle Zündkabel richtig stecken, ob die Kontake an den Kabeln alle gut aussehen, ob die Reihenfolge stimmt und ob sie fest stecken. Auch auf den Kerzen.
Überprüfe die Zündkabel auf Scheuerstellen.
Deine Beschreibung klingt, als würden nicht alle Zylinder mit laufen.

Benzin... oder einfach nur Kondenswasser...?
Es kann sein, dass die Unterdruckverstellung nur bei Teillast aktiv wird. Das ist abhängig vom Vergaser. Zu erkennen wäre das, wenn du mit der Zündpistole nachdem Zündzeitpunkt guckst und einmal mit aufgesteckter Unterdruckleitung und einmal ohne. Wenn sich die Markierung im Blitzlicht nicht verändert, ist die Unterdruckverstellung wahscheinlich nur bei Teillast aktiv.

Ich kann das leider nicht weiter verfolgen, weil ich dann erstmal im Urlaub bin...

Schönen Urlaub mein Bester, erhol Dich gut.

Zündkabel sind alle neu, Reihenfolge definitiv korrekt, Kerzen fest drin. Alle Zylinder laufen, sonst würde er ja nicht schnurren wie ein Kätzchen beim gasgeben OHNE Schlauch an der Vacuumdose....

@...hast recht, war nur Kondenswasser hinten an den Auspuffrohren...

bin echt ratlos...

alle fl mopars haben ported vacuum vom werk, also nicht bei standgas aktiviert. evtl ein leck das ihn mager laufen lässt wenn er eine anreicherung (beim beschleunigen) braucht? (grad nochmal überlegt, kann eigentlich nicht sein wenn es nur mit der dose in verbindung steht)
ich würde zum test mal die dose wechseln.

habe das ähnlich bei mir auch , er ging im Teillast bei leichtem langsamen gasgeben aus. Ich baue nun auf Edelbrock Vergaser um . Mein alter saftete auch gehörig mit Benzin auf die Ansaugbrücke.
Dienstag baue ich selbst um.
Seit wann ist das stottert der Motor so?
Erst nach dem wechseln der Kabel?
Lief er davor gut?

Zitat von Andy1974

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Schließe mich Marios Fragen an. Also vorausgesetzt, er lief vorher ordentlich:
Die Feststellung, dass er rund läuft bei abgezogenem Vakuumschlauch und unrund bei angeschlossenem klingt für mich danach, dass der Zündzeitpunkt nicht richtig eingestellt ist. Du schreibst ganz oben "Zündung neu eingestellt". Warum hast du sie denn neu eingestellt? Weil nur wegen Austausch des Zündkontaktes und Zündspule muss man doch den Zündzeitpunkt nicht neu einstellen, oder sehe ich das falsch?
Hast du den Zündzeitpunkt mit abgezogenem Schlauch eingestellt, wie man es tun sollte? Bist du sicher, dass du die richtigen Markierung am Balancer oder an der Riemenscheibe verwendet hast? Manchmal sind da mehrere Markierungen für irgendwelche anderen Anwendungszwecke. Oder sie sind unleserlich geworden.

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Hi Andy. Bin eben von der Arbeit gleich in die Garage und habe meinen Gedanken, den Du hier auch in die richtige Richtung gedacht hast, in die Tat umgesetzt. Liess mir den ganzen Tag keine Ruhe. Der Zündzeitpunkt war schon richtig abgeblitzt. Ich habe den Gap der Kontakte verringert. Von 0,4 mm auf 0,3 mm mit meiner Fühlerlehre. Dann....er schnurrt wieder wie ein Kätzchen!!! Unglaublich...wegen 0,1 mm. Deshalb hat er auch sofort gestottert beim Gasgeben, als die Vacuumverstellung eingegriffen hat. Der Schliesswinkel war zu klein (bzw. der Kontaktabstand zu groß).
Naja mit Fühlerlehre verhaut man sich ggf. auch mal leicht. Reicht schon wenn man das Ding nicht 100 %ig glatt zu den Kontaktflächen einschiebt weil man leicht schräg kommt. Und Zack ist da mehr Spiel als gewollt.

Kleiner Fehler, große Nebenwirkung.

Und ja, wenn die Kontakte gewechselt werden muss zwangsläufig auch der Zündzeitpunkt neu abgeblitzt werden.
1960fury hat ganz recht wie ich festgestellt habe. Die vac-Verstellung greift nicht im Standgas, deshalb brauche ich in Zukunft den vac Schlauch nicht mehr abmachen vorm Abblitzen. Mit oder ohne Schlauch - der eingestellte Zündzeitpunkt ändert sich nicht. Erst bei höherer Drehzahl, also beim Gasgeben.

Ich danke euch allen, die sich mit mir Gedanken um eine Lösung für dieses Problem gemacht haben.

Ja auf jeden Fall!! Jeder Gedankenanstoss ist dann für den betroffenen wichtig und wertvoll!!

P.S.: geht euch allen wohl auch so....lieber habe ich ne fette Grippe als das etwas mit dem Auto ist...:D