Hallo Leute. Es gibt viel darüber zu lesen, zuviel, um zu filtern was dummes Zeug ist oder dem Originalzustand des Motors betrifft.
Ich habe auf beiden Ventildeckeln "Breather" Verschlusskappen mit Stahlwolle drin. Kein Schlauch geht an den Gaser (ist auch gar kein Anschluss vorgesehen) oder zum Luftfilter. Frage an euch: ist das so richtig?
Ich habe gelesen, das PCV Kurbelgehäuseentlüftungsventile erst ab 1961 üblich waren. PCV Ventil gibt es nicht bei mir, oder ich habe es noch nicht entdeckt
Wie sieht es denn bei euch aus? Habt ihr eine Abgasrückführung zum Gaser? Kann ich einfach alles so lassen wie es ist ohne das es schädlich für den Motor ist, also 2 Breathercaps und gut? Bei warmem Motor strömt ordentlich Abgas aus dem (nicht angeschlossenem) Rüsselstutzen des Breathers, der Duft ist manchmal auch im Innenraum wahrzunehmen und dann ist es unangenehm.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
dazu gibt es hitzige diskussionen auf fl.net. pcv ist emissions zeugs, ab 61 erst nur in kalifornien aufgezwungen. kurz, es schadet dem motor. blowby ist ca 90% abgas, nicht brennbar, zudem erhöht es die temperatur des luft/kraftstoffgemisches im ansaugtrakt, daher reduziert es die effizienz und leistung (geht nicht anders) und motor läuft bei sommerlichen temperaturen spürbar schlechter im leerlauf. das pcv gedöns ist hier auch keine pflicht, lass es daher wie ab werk: drafttube und breather. es gibt leute die behaupten dass es die lebensdauer eines motors verlängert, die begründung klingt für mich höchst unlogisch. mein motor zumindest, mit weit über 500 000 kilometern auf der uhr (köpfe waren nie ab, nur steuerkette gewechselt), läuft auch ganz ohne pcv seit 1959 perfekt ohne die geringsten störungen oder probleme.
Würde auch Sid vertrauen, dass seine Erklärungen richtig sind. Auch wenn man extrem viele Fotos von unseren Motoren speziell in Amiland findet, die alle diese PCV Umrüstung drin haben. Wahrscheinlich weil sie es da müssen/mussten und/oder überzeugt davon sind, das es gut ist.
Einen Draft Tube hätte ich auch, um es rückrüsten zu können. Mir fehlt aber die Kappe als Verbindungsteil vom Drafttube zum Ventildeckel. Müsste da mal was basteln.
2 Breather kenne ich so nicht. Falls du eins finden kannst, mach doch das Draft Tube wieder dran. Dann geht der Gestank nach unten auf die Straße weg und wird nicht in den Motorraum geblasen. Gibt das nicht auch Dreckablagerungen?
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2 Breather kenne ich so nicht. Falls du eins finden kannst, mach doch das Draft Tube wieder dran. Dann geht der Gestank nach unten auf die Straße weg und wird nicht in den Motorraum geblasen. Gibt das nicht auch Dreckablagerungen?
ja, im motorraum herrscht auch mit drafttube schon ein recht öliges klima, halte ich aber für besser als den motor den dreck fressen zu lassen. bis zum innenraum kommt bei mir aber nichts, auch bei offenen fenstern und habe einiges an blowby.
Draft Tube sind doch Breather mit Rüsselstutzen oder? Habe mal gesehen das da ein Schlauch drankommt der das blowby nach unten Richtung Strasse abführt. Danke für die Erklärungen. Ich schlussfolgere also daraus, das ich es im Prinzip so lassen kann
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Bei mir ist das ein Stahlrohr und kein Schlauch. Nach allem was ich bisher dazu gelesen habe, schließe ich mich Sid's Meinung an. Solange ich es nicht umrüsten muss, bleibt es so. Es macht nur die Vergasereinstellung unnötig kompliziert. Zwei Breather obendrauf habe ich bisher nur bei Hot Rods gesehen, die irgendwelche Aftermarket Ventildeckel hatten. Sollte aber im Prinzip genauso funktionieren.
Zitat von Toddy Draft Tube sind doch Breather mit Rüsselstutzen oder? Habe mal gesehen das da ein Schlauch drankommt der das blowby nach unten Richtung Strasse abführt. Danke für die Erklärungen. Ich schlussfolgere also daraus, das ich es im Prinzip so lassen kann
Natürlich kann man das so lassen und den Schlauch nach unten hängen, sieht aber nicht so schön aus beim öffnen der Haube.
Hmm...das stimmt. Wäre klasse wenn jemand einen Link hat für einen Drafttube mögl. von einem deutschen Shop, ich hab nämlich bislang nix entdecken können....
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Ich glaube da braucht man gar nicht erst googeln. Etwas modellspezifisch-exotisches wie einen Road Draft Tube wird man niemals in Deutschland finden, genauso wenig wie alles andere dieser Art für FL Fahrzeuge. Da wird man nur auf eBay fündig als Gebrauchtteil, oder bei Schrotthändlern USA. Wer mir das Gegenteil beweist, kriegt´n Kasten Bier!
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Bis heute wäre ich nicht auf die Idee gekommen, dass so etwas schwer zu beschaffen ist. Wahrscheinlich hat man das sogar schneller und günstiger selbst nachgebaut als gekauft.
Stimmt, nur bei ebay usa gibt es alte gebrauchte Pfeifen.
Nun hab ich ja an einem Breather einen kleinen Stutzen dran, da werde ich wohl erstmal einen Schlauch dranmachen und nach unten hängen lassen. Bislang sabberte da hin und wieder etwas Öl raus, aber nicht sooo viel.
Oder ich spüle die Kappe halt alle paar Monate mal aus. Vielleicht werde ich ja mal eines Tages auf nem Ami-Flohmarkt fündig, mit viel Glück
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also wenn da jemand einfach die drafttube abgesägt hat solltest du es nicht so lassen. da so dreck/staub in den motor gesaugt werden kann. ist sonst wegen der langen (öligen) drafttube gut "gefiltert". breather ist ja ein filter.
Naja im Breather ist ja Filterzeugs drin um eben zu filtern. Ich würde es ja gern trotzdem ändern, nur so ein Ding bekommt man nirgends, wie Andy schon sngemerkt hat....
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The Forwardlook Club Germany
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11.10.2017 19:37
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