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Moin Leute. Nun will ich endlich einen Tankgeber bestellen: Werbung: Diesen!, damit meine Tankanzeige endlich mal zum Leben erweckt wird.
Frage: ich wollte mit der Plotti auf die Bühne um das Ding einzusetzen. Muß der Tankinhalt dafür geleert oder teilentleert werden, oder kann man da unabhängig davon dran? Im Prinzip ist es ja nur alten rausnehmen und neuen einsetzen.
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(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
naja, da der tankgeber nicht an der höchsten position sitzt sollte das selbsterklärend sein also nicht mehr als halbvoll, oder weniger wenn man ihn nur hinten aufbockt. den lockring solltest du nur mit einem werkzeug lösen das keine funken verursachen kann, zb. kupfer oder hartplastik.
Ja ohne ist manchmal doof. Ich habe mich bislang immer nach gefahrenen Meilen orientiert. Aber das nervt doch ziemlich.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Wenn du Glück hast, ist an deinem Tank eine Ablassschraube. An meinem neuen ist eine. In dem Fall würde ich das Benzin ablassen, den Tank ausbauen, lüften lassen, dass er trocken ist und dann den Geber samt Dichtung wechseln. Das mit den Funken war ein guter Hinweis.
kann man aber ganz ohne ausbau des tanks einfach wechseln. hatte bisher noch keinen fl tankgeber den man nicht reparieren konnte. recht simples design. das ist ja das tolle an diesen schönen autos oft hängt nur der kleine kupferschlitten. ablassschrauben am tank gab es bis jg 60. ab jg 61 wurden sie weggelassen. sehr ärgerlich.
Bei mir wurde noch nachträglich eine zusätzliche Masseverbindung zwischen Geber und Rahmen hergestellt. Offenbar funktionierte es vorher nicht zuverlässig.
Zitat von Horton Bei mir wurde noch nachträglich eine zusätzliche Masseverbindung zwischen Geber und Rahmen hergestellt. Offenbar funktionierte es vorher nicht zuverlässig.
Ja die gibt's bei mir auch. Ich hab das Ding nun bestellt. Keine Lust darauf, extra eine Bühne zu mieten, den alten ausbauen und dann stelle ich fest das er nicht reparabel ist, die Gummidichtung sich verabschiedet oder sonstwas und ich dann blöd dastehe und nix machen kann. Außerdem muß der Rest vom Weihnachtsgeld verbraten werden
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Nachdem der Tankgeber nun monatelang bei mir im Kofferraum lag, bin ich gestern hin zur Ami-Werkstattbühne und wir haben das Ding reingefrickelt.
Vollgetankt und funktioniert. ABER: Nun leckt es da raus. Der beigepackte Dichtring sah schon so läppisch aus und wahrscheinlich (bzw. sehr sicher) kommt es da raus.
Ich lasse mir morgen einen neuen schneiden, 1 mm dicker, also 3 mm.
Wer hat Erfahrung mit dem Abdichten von Tankgebern? Dichtmasse wäre gut oder ? Die Dichtmasse "Curil T" wäre Benzinfest. Hat jemand Tipps, so das der 2. Versuch erfolgreich wird ?
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Nein, keine Dichtmasse. Der Lockring presst den Tankgeber sehr gut und gleichmäßig gegen die Dichtung/den Tank. Ich habe mir mal eine benzinfeste Gummimatte bestellt und mir daraus eine Dichtung geschnitten. Das hält bis heute dicht. Werd mal die Dicke messen und Dir mitteilen.
Zitat von 1960Fury Nein, keine Dichtmasse. Der Lockring presst den Tankgeber sehr gut und gleichmäßig gegen die Dichtung/den Tank. Ich habe mir mal eine benzinfeste Gummimatte bestellt und mir daraus eine Dichtung geschnitten. Das hält bis heute dicht. Werd mal die Dicke messen und Dir mitteilen.
Vielen Dank für die Hilfsbereitschaft Sid! Ist wohl aber nicht mehr nötig, denn...die Dichtung war es nicht : Im Nachbarort ist eine Firma, die haben mir sofort nach Maß 2 Runddichtungen geschnitten, von denen wir eine heute dafür genommen haben. Also Sprit abgelassen und nochmal das ganze gemacht. Sprit wieder rein - leckt wieder wie Sau ! Das gibt's doch nicht ! Sprit wieder raus, Tankgeber raus. Da ist uns aufgefallen, das der Tankgeber beim einsetzen in der Endposition (also fertig für Lockring) den Tankboden berührt/aufliegt, so das er gar nicht richtig plan sitzen kann. Fertigungsfehler. Oh mann....also das Gestänge vorsichtig etwas gebogen und nochmal das ganze. Nun endlich dicht! Ich hoffe es zumindest. Morgen früh wenn ich in die Garage gehe weiß ich mehr. [rolling_eyes]
Also war gar nicht die Dichtung schuld, na egal, is halt so.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Hmm, okay, das macht aber für mich keinen Sinn, denn der lange, dünne 5/16" (8mm) Ansaugstutzen, könnte bei richtig eingesetzten Lockring (bis zum Anschlag) keinen Widerstand bieten. Ist ja auch noch der weiche Plastikfilter am Ende. Und wenn der Tankgebersockel nicht ganz aufliegt, könnte man den Lockring, der SEHR stramm sitzt, eh nicht einschlagen... ???
Ach ja, die Dichtung ist 2 mm, und ich nehme mal an, dass ich das damals wie original bestellt habe. Bei mir passt es zumindest.
Ja Oriiginal ist 2 mm dick. Wir haben jetzt einen 3 mm drin und zum Schluss nicht den Repro-, sondern den Original Lockring genommen. Ganz minimal unterscheidet der sich auch vom Repro. Mag sein das es auch daran lag. Der Geber berührt zumindest jetzt auch nicht mehr den Tankboden nach dem Biegen. Der Rüssel ist trotz des geringen Durchmesser aüsserst formstabil und schwer von Hand zu korrigieren, also schon recht starr. However..... War eben in der Garage. Tank ist jetzt dicht.
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The Forwardlook Club Germany
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03.02.2018 10:27
Antworten
also nicht mehr als halbvoll, oder weniger wenn man ihn nur hinten aufbockt. den lockring solltest du nur mit einem werkzeug lösen das keine funken verursachen kann, zb. kupfer oder hartplastik.
Damit wäre auch geklärt, wie ich das an meinem Moskwitsch-Tank mache.
Das gibt's doch nicht ! Sprit wieder raus, Tankgeber raus. Da ist uns aufgefallen, das der Tankgeber beim einsetzen in der Endposition (also fertig für Lockring) den Tankboden berührt/aufliegt, so das er gar nicht richtig plan sitzen kann.