Moin Leute. Ups nu...is passiert...doch ein Ölthread.:D
Bei mir muss eigentlich ein SAE 90 ins Differenzial. Ich habe aber eine Mischung von 1. SAE 85W 90 2. SAE 80W
darin schwimmen. Wer kennt sich da aus, kann ich das so drinne lassen?
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Hmmm...eure Autos müssten aber doch auch GL 4 spezifiziert sein oder? GL 5 ist doch dünnflüssiger.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Wer sagt denn dass GL5 dünnflüssiger ist ? Das höre ich zum ersten Mal. Die GL Spezifikation beschreibt ganz grob gesagt die Belastbarkeit. Man könnte sagen die Scherstabilität und Druckbeständigkeit, bezogen aufs Differential, da hier sehr hohe Drücke entstehen. Wie Andy schon geschrieben hat ist in diesem Fall das Millers Classic Differential Oil 90 GL5 wohl die beste Wahl.
warum nur gehen mir öl threads immer so auf die nüsse? letzten berichten zufolge, treffen physikalische gesetze auch bei 60 jahre alten autos zu. einfach ein gutes mehrbereichsöl verwenden, das den im fsm angegeben bereich abdeckt.
mir ist bewusst, dass es wohl nicht angenommen wird und ich schreibe das nicht um anzugeben, nur um meine aussage zu untermauern, aber niemand ist in den letzten 30 jahren mehr mit einem fl gefahren als ich und ich fahre nicht wie andere oldie-besitzer, bei mir gab es auch nie eine winterpause, ich spreche also aus ERFAHRUNG, keine theorie. SYNTHETISCH ist das wort. fahre seit 30 jahren mit synthetischen öl. 560 000 KM auf dem original motor und der hinterachse, ohne das geringste problem/teileaustauch (ausser, vorsorglich, motor steuerkette). der motor dreht regelmässig bis fast 6000 und läuft wie am ersten tag. von reibungsverminderung profitieren auch alte autos! die verminderte reibung ist messbar! ich empfehle synthetische schmierstoffe für motor, achse, servolenkung, ball joints, u-joints, etc nur nicht für fl automatikgetriebe. ich verkaufe weder synthetische öle "für oldies" noch profitiere ich irgendwie davon wenn eure autos länger halten, gibt also keinen grund für mich die unwahrheit zu sagen, aber macht was ihr wollt.
Hallo zusammen, mußte den Simmering an der Hinterachse wechseln. Will jetzt keine Grundsatzdiskussion anfangen, sondern nur kurz und schmerzlos die Viskosität wissen, bevor ich was falsches reinschütte (ist 85W90 ok, hab ich nämlich noch hier?). 57er Savoy, P31
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
The Forwardlook Club Germany
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07.04.2018 10:02
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