kann mir vielleicht jemand eine Tipp geben. Meine Lichtmaschine ist kaputt. Plymouth Belvedere `57 4 door sedan Original ist eine Chrysler 1770754 verbaut.
Gibts evtl. eine Alternative von einem Mopar Anbieter?
Wäre super wenn jemand wüsste was man da verbauen kann.
V8 Grüße, Marty
Empire77
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Vielleicht ist die Kollektorfläche korrodiert, so das kein richtiger Kontakt mehr besteht (war bei mir mal der Fall). Da hilft eifach aufschrauben das Ding und Kollektor abschleifen. Oder Kohlebürsten abgelaufen, oder....die alten Lichtmaschinen kann man meist wieder auf Vordermann bringen.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Falls sie tatsächlich nicht zu retten ist und du auf Drehstromlima umrüsten möchtest, gibt es 2 Alternativen.
1. Ich habe eine Powermaster 8002 drin, die eigentlich für GM gedacht ist. Einfach zu beschaffen, z.B. über den US Speed Shop. Kann aber sein, dass man die Halterung modifizieren muss. Wo man die herbekommt, weiß ich grad nicht, kann aber in Erfahrung gebracht werden. Es ist eine "One Wire" Verkabelung, der Regler entfällt bzw. wird deaktiviert. Ich habe einen Kabelplan für die Modifikation.
2. Wer mehr Geld ausgeben möchte, Wert auf originalen Look legt und trotzdem eine Drehstom Lima haben möchte, das gibt es auch: Alternators that look like the original generators! [URL]//http:www.rottenleonard.com/Stealth-Alternators.html[/URL] oder auch der "Powermaster 82101" Bei den Dingern passen wahrscheinlich auch die alten Halter.
Ich würde mich wahrscheinlich für Alt. 2 entscheiden, aber der Vorbesitzer hat 1 gewählt und so lange sie geht, mach ich da nix dran.
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Hammer, nach einem Tag schon so viele Posts. Bin begeistert. War gestern noch bei einem Lima Service. (wjahn.de) Super Firma, falls jemand mal Hilfe braucht!! kann man nur empfehlen. Nur leider hat er meine Lima zerlegt und festgestellt, dass die äußere Windung komplett durchgebrannt ist. Der Spannungsregler vor vor einem Jahr defekt und hat quasi die Lima endgültig getötet.
Spannungsregler habe ich damals in USA bestellt. Alles wieder gut. Mopar hat mir gestern eine Powermaster angeboten. Werde ich wahrscheinlich machen, dann muss man die Kabel nicht ändern. Sieht auch fast original aus.
Von Tuff Stuff gibt's auch Drehstromlimas im original Chrysler Style sowohl 1-Wire und als auch OEM Verkabelung. Habe eine rumliegen, aber dafür müsstest du wahrscheinlich den Halter anpassen. Mit Tuff Stuff war ich bisher immer sehr zufrieden, habe einen Anlasser und ne Wasserpumpe von denen drin.
Ich weiß, was ich mir noch für einen Big Block an Einzelteilen beschaffen muss, damit ich die neue Lima benutzen könnte. Die Halter habe ich schon. Ein Satz lange Schrauben mit Abstandshülsen fehlt mir noch und in meinem Fall brauche ich auch einen kürzeren Keilriemen. Beim Smallblock weiß ich nicht wie die Befestigung aussieht. Ich geh jetzt mal davon aus, dass du einen hast. Das müsste jemand sagen, der da schonmal eine Umrüstung gemacht hat.
Habe ein Problemchen mit der Elektrik. Neue Lima gekauft bei Moparshop PWM-82112. Die Lima hat 90A und auf dem Original Spannungsregler steht 40A.
Habe jetzt das Problem, dass die “AMP” Lampe erst leuchtet, dann gibt man gas und die Lampe geht aus. Soweit so gut. Wenn ich allerdings das Auto ausmache, geht die AMP Lampe an und bleibt an. Erst wenn ich die Batterie kurz abklemme, klackt eins der 3 Relais im Spannungsregler und die Lampe im Cockpit bleibt aus.
Hat jemand Erfahrung mit solch einer Problematik? Kann es sein das der Spannungsregler nun zu klein ist?
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
The Forwardlook Club Germany
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27.08.2018 16:58
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