es hilft leider nichts, das Kombiinstrument bzw. der Tacho muss raus. Da die Tachowelle gebrochen ist, gehe ich mal davon aus, das der Tacho fest ist und die Tankanzeige macht auch keinen mucks. Hat schon mal jemand das Kombiinstrument bei einem 57er Plymouth ausgebaut? Hab mal nur grob hingesehen. Weiß jemand wo bzw. wie das Instrument Cluster verschraubt ist? Viel Arbeit?
Tacho ist wahrscheinlich nicht fest. Man muss die Welle nur mal ölen/abfetten, kostet ca 5 cents und 10 Minuten und hält wieder 40-50 Jahre. Nun wird es etwas teurer.
Zitat von Nirwana Da die Tachowelle gebrochen ist, gehe ich mal davon aus, das der Tacho fest ist
Nur ein kleiner Tip, Tachowelle habe ich bei Rout 66 in Hamburg gekauft. Mit Versand 70 Euro. Bevor Du die neue Welle einbaust, am besten etwas Fett eindrücken und vor dem Anschschließen ans Getriebe erstmal den Acu Schrauber dran hängen und schaun ob der Tacho wirklich geht. Ich habe bei mir 2 Tachos liegen wo der Meilenzähler wirklich fest ging und die Welle zerrissen hat. Dadurch wurde auch der Mitnehmer am oder im Getriebe Zerstört. Das hatte zur Folge,das beim Rückwärs fahren sich der Mitnehmer ins Getriebe zurück geschoben hat und dadurch die Welle nicht mehr angetrieben wurde
57/58er haben einen kleinen oil-wick am Tacho, sollte man nutzen. Ich schmiere nach einem Neu-Altautokauf grundsätzlich A-L-L-E-S ab. Pflegen ist immer besser als Neukaufen, auch wegen der Originalität und mir macht das großen Spaß. Wenn man DIESE Autos gut behandelt (und damit meine ich NICHT wöchentliches Waschen), halten sie ewig.
Reines Fett ist meistens zu zäh für die Welle, Habe damals (30 Jahre her) ein Gemisch aus Teflon-Fett und synthetischem Motoröl gemixt (Konsistenz wie Honig) das hält bis heute, nun über 530 000 km auf der Uhr.
Kleiner Hinweis, wenn der Tacho "springt", ist das ein Zeichen für eine trockene Welle, das kann auch den Tacho zerstören, die Welle verdreht sich dann wie eine Drehstabfeder und entlädt sich, nach dem Erreichen einer gewissen Spannung, schlagartig. Nicht gut und leicht zu vermeiden.
ok, vielen Dank für die Tipps. Werde ich nächste Woche mal ausbauen. Muss das Drucktastenkästchen von der Automatik weg, oder kommt man von unten an die Schrauben um das Kombiinstrument auszubauen?
So, Tacho ist draußen die Glühlampen für Beleuchtung, Blinker, Fernlicht, Öldruck und Ladekontrolle, sind das ganz normale Glühbirnen mit Bajonettverschuss? Kann mir mal bitte jemand ne Wattzahl von den Dingern sagen, steht nämlich nicht drauf?
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
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The Forwardlook Club Germany
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08.10.2018 18:15
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