Hi Leuts! Wie ist das Ansprechverhalten Eurer Bremsen mit Bremskraftverstärker und Trommel -Trommel Aufbau. Pedalweg weich ? Pedalweg lang ? also durchtreten bis zum Bodenblech möglich ? Bekommt Ihr alle 4 Räder zum blockieren ?
Beim Phoenix mit Einkreis HBZ und ohne Bremskraftverstärker bekomme ich nach ca. 2/3 des Pedalweges alle 4 Räder zum Blockieren.
Zitat von Rumpi Hi Leuts! Wie ist das Ansprechverhalten Eurer Bremsen mit Bremskraftverstärker und Trommel -Trommel Aufbau. Pedalweg weich ? Pedalweg lang ? also durchtreten bis zum Bodenblech möglich ? Bekommt Ihr alle 4 Räder zum blockieren ?
Beim Phoenix mit Einkreis HBZ und ohne Bremskraftverstärker bekomme ich nach ca. 2/3 des Pedalweges alle 4 Räder zum Blockieren.
Danke für eure Info
Immer wenn ich die Bremsen anspreche, schweigen die. Nein ernsthaft, habe auch Einkreis HBZ ohne BKV. Sprechen sehr gut an, allerdings hab ich auch frisch die Backen nachgestellt. Pedalweg....oh müsste ich genau gucken aber Blockieren nach..., ja würde auch sagen Hälfte bis 2/3. Bis Bodenblech geht nicht. nach 1/3 schon recht hart. Also kurzer Pedalweg, dann wird es schon sehr hart. Hinten kann ich gar nicht sagen, weil die ja eh nur zu ca. 30% ansprechen. Das müsste ich mal hinten aufgebockt testen. Aber beim TÜV le. Jahr hopste er aus der Bremsrolle, sprechen also an.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Mit Bremskraftverstärker und Einkreis HBZ: Ja den Pedalweg würde ich als weich im positiven Sinn beschreiben. (Also angenehm und ohne übermäßigen Kraftaufwand zu treten und dann deutlicher Druckpunkt, nicht wie mit Luft drinm, was ja oft als 'weich' beschrieben wird.) Pedalweg ist relativ lang, fast bis zum Boden. Wenn ich die Nachsteller an den Bremstrommeln falsch eingestellt habe, ist es kein Problem das Pedal bis auf den Boden zu treten. Ich habe aber auch den falschen Durchmesser vom Kolben im Hauptbremszylinder, glaube ich. Die Räder zum Blockieren zu bringen ist kein Problem.
Zitat von Rumpi Beim Phoenix mit Einkreis HBZ und ohne Bremskraftverstärker bekomme ich nach ca. 2/3 des Pedalweges alle 4 Räder zum Blockieren.
Mein Problem am Chrysler, Umbau auf 2 Kreis,Restdruckventiele und neue Bremszylinder incl. Backen verbaut. Mega tolles Ansprechverhalten die Bremsen. Bis zu einen schönen Sommertag. Da meinte doch nicht so ein Vogel unbedingt bei grün anhalten zu mussen. Ich voll auf die Bremse, alle Räder blockiert und Gott sei Dank zum stehen gekommen. Und dann haut der ab als ich höflich an die Scheibe klopfte Jedenfalls weiter gefahren und beim Abstellen war das linke Hinterrad sehr heiß. Ca. 78 Grad. Da hatte sich eine Backe nicht ganz zurrück gezogen. Alles wieder schick gemacht und jetzt...Bekomme ich halt die Räder nicht zum blockieren und ich trete fast bis auf das Bodenblech. Könnte es evtl. auch mit der Bremsflüssigkeit zusammen hängen? Ich meine sie ist doch da bestimmt auch heiß geworden.
Zitat von Rumpi Alles wieder schick gemacht und jetzt...Bekomme ich halt die Räder nicht zum blockieren und ich trete fast bis auf das Bodenblech.
Ist ne typische Ferndiagnose... wahrscheinlich voll daneben. Für mich klingt es als würden die Restdruckventile nichts machen. Viel Flüssigkeit und wenig Wirkung deutet meines Wissens auf fehlenden Vordruck hin.
Nach austrender Flüssigkeit hast du wahrscheinlich schon geguckt und Luft im Sytem erkennst du bestimmt auch...
Ist eventuell einer der Radbremszylinder fest gegangen? (Hinterrad heiß)
The Forwardlook Club Germany
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15.10.2019 20:03
Antworten
Jedenfalls weiter gefahren und beim Abstellen war das linke Hinterrad sehr heiß. Ca. 78 Grad. Da hatte sich eine Backe nicht ganz zurrück gezogen. Alles wieder schick gemacht und jetzt...Bekomme ich halt die Räder nicht zum blockieren und ich trete fast bis auf das Bodenblech. 