Ich finde mein Öl riecht etwas nach Sprit. Die mech. Benzinpumpe scheint der Optik nach auch schon Jahrzehnte alt zu sein. Habe mir mal eine neue bestellt, vielleicht ist die Membrane ja schon etwas undicht. Die mal per se zu tauschen schadet jedenfalls nicht. Was meint ihr dazu? Wie ist es bei euch? Was könnte noch als Ursache in Betracht kommen? Mein Carter Gaser läuft zwar nicht über, aber könnte auch eine nicht komplett schliessende Schwimmernadel schuld sein? Der Gaser wurde wohl noch nie gereinigt oder gar überholt. Reparatursetz mit allen Dichtungen gibt es dafür. Sollte man in dem Falle dann den Gaser an eine Gaser-Fachwerkstatt schicken, oder könnte ich das Ding auch mal selber zerlegen (weil ich Lust drauf hätte z.B.) ?
Sonstige Anmerkungen? Bitte mal bei Gelegenheit euren Peilstab verkosten...vielen Dank.....
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Auf jeden Fall das Öl wechseln. Benzin im Öl vermindert die Schmierwirkung, weil es ein Lösungsmittel ist.
Ja, die Membran an der Benzinpumpe ist ein Verdächtiger. Lange erfolglose Starversuche können das verursachen und sicher auch ein exorbitant überlaufender Vergaser. Ein alter verschlissener Motor mit etwas mehr Blowby macht das aber auch von sich aus. Es ist also nicht völlig ungewöhnlich.
Eine Kur für den Vergaser kann nie schaden, wenn es sich andeutet, dass er noch nie gereinigt wurde. Je nachdem wie sehr man solchen Fitzelkram mag, kann man das auch selbst machen. Richtig Sinn macht es aber nur mit einem Ultraschallbad, damit auch der Dreck aus kleinen Bohrungen entfernt wird.
Hab lange nicht an meinem Peilstab geleckt (...ähm ...hüstel), aber ich bin mir sicher, dass mein Öl auch nicht in bestem Zustand ist.
Alte Spritpumpe ist zwar trocken und fördert wie sie soll, aber die Membran könnte ja trotzdem porös sein. Die neue ist nun angekommen und ich tausche sie erstmal aus. Okay....und nicht komplett schliessende Schwimmernadel? Aber dann müssten doch auch die Kerzen feucht sein und der Eimer öfter absaufen und schlecht anspringen oder?
Gaser .....muss man sich da an Drehmomente halten beim Zusammenbau hinterher? Hab dazu nämlich keinen Stoff gefunden. Ultraschallbad, dafür kann man ihn ja in eine Werkstatt geben, das ist wohl das kleinste Problem. Der Gaser schwitzt zwar, ist sonst aber trocken. Da hätte ich schon sehr Lust drauf, mals sehen vielleicht nach Saisonende.
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Ein alter verschlissener Motor mit etwas mehr Blowby macht das aber auch von sich aus. Es ist also nicht völlig ungewöhnlich.
Das klingt plausibel. Vom Blowby kann auch was dazu beitragen, stimmt. Da wäre es wohl angebracht, das Öl zweimal/Jahr zu wechseln.....ich fahre ja immer recht viel. (>5000 km).
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Zitat von Toddy im Beitrag #3Okay....und nicht komplett schliessende Schwimmernadel? Aber dann müssten doch auch die Kerzen feucht sein und der Eimer öfter absaufen und schlecht anspringen oder?
Richtig. Und im Leerlauf schwarz qualmen, wenn er überhaupt an bleibt.
Zitat von Toddy im Beitrag #3Gaser .....muss man sich da an Drehmomente halten beim Zusammenbau hinterher? Hab dazu nämlich keinen Stoff gefunden.
Dazu wirst du nix finden. Handfest. Mit Gefühl, das Gehäuse besteht aus Alu- oder Zinkdruckguss. Da muss man nichts anziehen mit einem Sparta!-Gesichtsausdruck dabei.
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09.03.2022 18:26 (zuletzt bearbeitet: 09.03.2022 18:28)
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