Hallo zusammen,

Gesundes neues Jahr nachträglich.
Bevor ich jetzt die Ventildeckel runter mache, hat der 302er von meinem 57er Savoy eigentlich Hydrostössel oder muß man da die Ventile einstellen?
Davon abgesehen hab ich keine Ahnung wie alt die Steuerkette ist, sollte die mal auf Verdacht gewechselt werden?

merci schon mal

Keine Ahnung. Ich wusste bis eben nichtmal, dass es einen Nicht-Ford-302 gibt. Hast du ein Werkstatthandbuch? Da muss es auf jeden Fall drin stehen.
Wenn du die Ventildeckel runter nimmst und an den Kipphebeln keine Einstellschrauben sind, hast du mit 99%iger Wahrscheinlichkeit Hydros.
Warum fragst du, klappert was im Ventiltrieb?

Wenn er kraftlos wirkt oder beim Starten übelst rasselt, kann man mal über eine neue Steuerkette nachdenken. Wenn er sauber läuft, würde ich es lassen, wie es ist. Hab meine auch noch nicht angerührt.
Ich erinnere mich aber, dass Sid seine einfach mal gewechselt hatte und meinte danach lief er deutlich frischer. Also vermutlich schadet es auch nicht, wenn man die einfach auf Verdacht wechselt.

Hi Horton, danke für die Antwort.
So richtig sauber läuft er seit ich ihn habe nicht. Aber ich arbeite daran. Werd mal sehen, daß ich erst mal nen Vergaser auftreibe, bin noch unentschlossen ob Holley, Edelbrock und der dritte fällt mir gerade nicht ein, sind aber nachbauten vom original Vergaser. Und doch mal die Ventildeckel runter machen. Wie ist es denn bei den anderen Mopars dieser Baujahre, Hydros oder manuell einstellen?

Wegen der Steuerkette hab ich gefragt, weil ich doch a bissl Panik habe, daß die mal reißt. Wenn dem so ist, ist ein Motorschaden mehr als warscheinlich.

Gruß
Markus

Zitat von Nirwana im Beitrag #3

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Hi Horton, danke für die Antwort.
So richtig sauber läuft er seit ich ihn habe nicht. Aber ich arbeite daran. Werd mal sehen, daß ich erst mal nen Vergaser auftreibe, bin noch unentschlossen ob Holley, Edelbrock und der dritte fällt mir gerade nicht ein, sind aber nachbauten vom original Vergaser. Und doch mal die Ventildeckel runter machen. Wie ist es denn bei den anderen Mopars dieser Baujahre, Hydros oder manuell einstellen?

Wegen der Steuerkette hab ich gefragt, weil ich doch a bissl Panik habe, daß die mal reißt. Wenn dem so ist, ist ein Motorschaden mehr als warscheinlich.

Gruß
Markus

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Hi

Yupp, der 301er ist es.
Der Original ist ein 2bbl Carter.
Möchte schon einen neuen, konnte bis jetzt auch nirgends einen Überholsatz für den Carter finden und so teuer ist ein neuer ja nicht.

Ja, die Überholungskits für den 2bbl Carter BBD gibt es. Hab den von Mario neulich gemacht.
Ist aber wirklich eine Frage der Philosophie.

Du musst halt auch sehen, dass der alte Vergaser vom Werk mit Sinn und Verstand für diesen Motor ausgewählt und bedüst wurde.
Die Leute neigen leider dazu zu große Vergaser auf ihre Motoren zu bauen und wundern sich dann, dass er immernoch nicht richtig läuft. Ein großer Vergaser heißt nicht automatisch mehr Leistung.
Wähle den neuen also bitte mit Bedacht aus. Sollte es ein 4bbl werden, dann vermeide so einen 4bbl auf 2bbl Adapter nur die Ansaugbrücke nicht tauschen zu müssen. Ja, es wird wahrscheinlich funktionieren, aber du kannst das Potential des 4bbl Vergasers nicht ausschöpfen.

Hannes hat hier Recht mit den 4bbl auf die 2bbl Brücke, das habe ich so. Er läuft recht gut damit aber ich vermute das er mit nem guten 2bbl sparsamer ist.
Ich denke auch das dein Motor keine Hydros hat. Das einstellen ist aber kein Problem. Steuerkette Muss eigentlich nicht gleich gewechselt werden, das diese reißt glaube ich nicht ,aber sie wird an das Gehäuse anschlagen wenn sie ausgeleiert ist. Besser ist schon wenn du den Motor raus nimmst die Kette zu wechseln , weil du mit einer ausgeleierten Steuerkette auch die Zündung nicht ganz genau einstellen kannst.

Hier (Allpar) wird behauptet, dass der 326er von 1959 der einzige A Smallblock mit hydraulischen Liftern ist.
Steht ungefähr in der Mitte des Artikels.

Hallo zusammen und danke für die Hilfe. wegen dem Vergaser, den dritten Hersteller den ich meinte ist Uremco, die bauen die original Vergaser nach, mal sehen, ob sich da etwas findet, sagt Euch der Hersteller etwas?
Bezugnehmend Ventile einstellen, bei laufenden Motor oder Betriebstemp. im Stand? Einlass 008 inches und Auslass 018 inches, right?

Bei abgestelltem betriebswarmem Motor. Einlass: 0,25 mm / Auslass 0,46 mm.....mach 0,3 und 0,5 und gut ist

Laut Webseite bietet Uremco instand gesetzte Vergaser an und keine Nachbauten, was meines denkens besser ist. Aber einen BBD habe ich nicht gefunden.
Hab auch keine Erfahrungswerte mit Uremco.

Ich war mal neugierig, was so an 4bbl Ansaugbrücken für nen Poly angeboten werden. Die sind ja utopisch teuer ($700 aufwärts) und witzigerweise kriegt man die Dual Quads für diese Motoren sogar günstiger. Verdrehte Welt.