Ich hätte ja nicht gedacht, dass das mal einem Problem werden könnte, aber ich geh gerade in den Werkstätten Klinken putzen, um jemanden zu finden, der beim Chrysler mal ne Spureinstellung machen möchte.
Das Problem dabei ist, dass hinten der Kotflügel sehr weit über das Rad reicht. Das dürfte bei den Christines auch nicht anders sein. Die meisten Werkstätten haben ein Messgerät, was auf alle Reifen gesteckt wird und sehr viel Platz braucht und da nicht hin passt.
Wie sind Eure Erfahrungen? Wo lasst ihr das machen?

Momenten sieht es wohl so aus, dass ich mir ein Spurmaß besorge und die Einstellung selbst vornehme.

das wichtigste ist spur. kannste selber einstellen, mit selbstgebauten werkzeug. nachlauf kriegt meiner alles was geht (tiefergelegt), sturz so dass es okay aussieht, etwas negativ. vergiss die hinterachse. fährt klasse so seit jahrzehnten. hatte es erst auch immer für viel geld einstellen lassen, haben die nie hinbekommen und fuhr immer *******.

Ich wüsste auch nicht, was es an der Hinterachse einzustellen gibt mit Starrachse und Blattfeder...?

hinten nicht, aber vorne. flucht zu den hinterrädern. bei meinem hats aber auch immer so gut funktioniert, klar weiss ich nicht ob es noch besser geht. ich weiss nur dass die "profis", für viel geld, das nie so gut hinbekommen haben.

davor graut es mir auch schon

Morgen unternehme ich den letzten Versuch mit einer Werkstatt (also erstmal eine zu finden, die mir das macht). Wenn das nicht klappt, kaufe ich mir ein Sturzmessgerät und baue mir ein Spurmaß. Hab die Schn**ze voll vom Türklinken putzen und vom bedächtigen/mitleidigen Kopfschütteln der Freundlichen...

spar die die zeit/kohle und mach es gleich selbst. schon das feststellen/zentrieren des lenkrads klappt nie wirklich (mit PS, müsste motor laufen) und diese gestänge zum festklemmen des lenkrades sind mir auch äusserst unsympathisch. nicht für die grossen alten plastiklenkräder gedacht.

Also vermessen kann ich die Autos schon, wir haben auch ein modernen Messstand, aber das geht. Wie Andy schon sagt aber sehr mühsam mit den shims. Ich kann die Werkstätten schon verstehen, eine normale Vermessung mit einstellen dauert bei Golf und co. etwa 1h. Bei meiner Christine hab ich das erste Mal 8h gebraucht. Früher mit den alten Messständen hat man das Auto draufgestellt, Werte abgelesen und eingestellt, fertig egal wie alt. Gruß Michael

bei meinem Sedan muß ich das auf jeden Fall alles machen , denn das Lenkrad steht in keinster Weise gerade bei Räder gerade aus.
Das wären ja die Spurstangen. aber der Rest ,da mache ich mir erst Gedanken wenn ich soweit bin. Ich habe es zwar mal gelernt , aber keinen Plan mehr.

Mario, denk dran, das Lenkrad passt nur in einer Stellung auf die Lenksäule (ein Zahn ist größer) und die Kupplung zum Lenkgetriebe ist mit Körner punkten markiert. So hast du die geradeaus Stellung Lenksäule/Lenkung richtig. Den Rest machst du mit den Spurstangen.

Bei meinem Sedan die die Spustangeneinstelldinger( weiß nicht gleich wie die richtig heißen ) auch total einseitig , glaube das muss alles auseinander und neu eingestellt. Mit dem Zahn am Lenkrad das habe ich noch rechtzeitig gesehen.

Ich hatte ja schonmal gefragt, ob jemand Erfahrung damit hat, das Lenkrad zu wechseln. Mir hatte die Werkstatt nämlich damals gesagt: Adapter passt nicht. Ohne weitere Infos. Da weiß man natürlich absolut bescheid. Dann werde ich einfach Kevin den Adapter einbauen lassen - der hat nämlich Kraft.

So. Nun wieder zum Thema: Ich bin gestern auf ein Spureinstellgerät für den Hausgebrauch gestoßen. Ich will dem Ding mal eine Chance geben, bevor ich mir selbst ein Spurmaß baue, wo ich am Ende mit den gleichen Materialkosten rauskomme und wahrscheinlich eine geringere Genauigkeit erziele. Das Teil arbeitet nämlich optisch.
Ich bin zwar noch nicht völlig überzeugt, aber macht euch selbst ein Bild:
Video zum Messgerät

Ich habe mir einen Lenkradabzieher selber gebastelt.

Das Spureinstellgerät in dem Video ist mir schon wieder zu kompliziert.
wie baut man so ein Ding?