Genau, lass es erst mal so wie es ist. Mein Getriebe sifft auch etwas, trotz Überholung. Potentielle Stellen für leichte Undichten sind z.B. der Eintrittspunkt der Push-Button-Welle am Getriebe und der Neutral Safety Switch. War bei mir direkt nach der Überholung schlimmer als jetzt, 5 Jahre später.
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Hmm...was war noch gleich der Neutral Safety Switch?
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Zitat von Toddy Hmm...was war noch gleich der Neutral Safety Switch?
Ja klar, hab gegoogelt, nu is klar
Zitat von Horton Das Ding verhindert, dass du den Motor starten kannst, wenn das Getriebe nicht in N (neutral) ist.
Hihi...war zeitgleich, danke Horton
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Zitat von muelli08 Gibt es diesen "Neutral Safety Switch" auch beim 318cui / 3 Gang Automatik? Ich habe meinen nämlich schon mit eingelegtem Rückwertsgang anbekommen...
Hihi.. Mülli...Du machst aber auch Sachen;) Ein Satz nach Hinten beim Starten kann unangenehm werden
Ich glaube ich habe mal "D" dringehabt und der Wagen hat nen Satz nach vorn gemacht beim Starten. Insofern...funzt das bei mir glaub ich auch nicht so recht
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Ihr benötigt doch in der MEhrzahl wohl auch ein mineralisches Getriebeöl nach der Spezifikation "TYP A, SUFFIX A" nicht wahr? Alternativ natürlich mineralisches DEXRON III.
Was ist denn so euer bevorzugtes Öl, bzw. welche Marke? Ich wechsele nun alle 2 Jahre das Getriebeöl und bin derzeit bei dem hier:
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Ich hatte bisher Valvoline Dexron III, aber das auch nur, weil mein nächster Autoteilehändler das eben hatte. Jetzt brauch ich allerdings mal neues. Mein Vorrat ist nach der Urlaubsfahrt alle...
Sollten wir eher Dexron III anstatt das Suffix A nehmen, weil weiterentwickelt? Ich bin da immer hin- und hergerissen.
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Le. Wochenende habe ich nun erstmals, nach 2 Jahren, das ATF gewechselt. Ich hatte die Ölwanne ab und da hat der Umrüster aber vor 2 Jahren Dichtmasse draufgeknallt, mannomannomann, das war die reinste Dichtmassenpampe. Und dicht war es trotzdem nie wirklich. Seltsamerweise hat er die 18 Schrauben der Wanne wirklich nur handfest angezogen, ich brauchte quasi kein Schlüssel um die rauszuschrauben.
Ich habe die Wanne bissel saubergemacht, die Dichtreste abgekratzt und dann ohne irgendwelche Dichtungskleber die neue Dichtung draufgemacht. Dann nach Spezi (!) mit 20 Nm angezogen, das war schon etwas fester. Bislang ist alles dicht, hoffe das bleibt auch ne ganze Zeit so.
Ich habe mich für das Ravenol ATF "Typ A, Suffix A" (mineralisch) entschieden, das da eigentlich auch reingehört. Dexronn III habe ich nicht genommen. Aber es ist schon echt irre, wie sich das neue ATF in merklich noch weicheren Schaltvorgängen bemerkbar macht, obwohl das alte ATF erst 2 Jahre alt war.
Als nächstes wollte ich mich dann mal an den Tausch der Bremsflüssigkeit wagen.[rolling_eyes]
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The Forwardlook Club Germany
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13.03.2017 18:05
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Hihi.. Mülli...Du machst aber auch Sachen;) Ein Satz nach Hinten beim Starten kann unangenehm werden