Und das wichtigste: keine Panik. Das hilft dir nicht und lässt nur deine Haare zeitig ergrauen.
Ich hatte es auch schon, dass kurz nach dem Losfahren der Motor beim Schalten kurz hochgedreht hat bis dann der nächste Gang drin war. Als Motor und Getriebe warm waren, gab sich das und die Kontrolle nach meiner Rückkehr ergab, dass zu wenig Öl drin war. Also kurz nachgefüllt und beim nächsten Mal war wieder alles schön.
Da der richtig Ahnung hatte und mein Getriebe perfekt funktioniert, ist das sicher eine Empfehlung wert.
Übrigens war bei mir (auch) innerhalb des Wandlers etwas defekt. Das war richtig teuer, weil der aufgeschnitten und wieder sauber verschweißt werden musste.
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Ja das mit dem aufschneiden und wieder verschweißen sagte mein Getriebebauer auch. Das wird gemacht wenn was im Wandler kaputt ist.
Nochmal die Frage zu zuviel Getriebeöl. Wenn ich mit meinen Sedan versuche loszufahren geht nicht viel los, man hat das Gefühl das die Kupplung ganz sehr rutscht, Aber es ist auf jeden Fall zuviel Öl drin. Einer sagte mir nicht mehr bewegen , das nicht kaputt geht und überholen. Oder sollte ich nochmal versuchen Öl passend machen und noch mal losfahren?
Wie riecht das Öl? Riecht es verbrannt, lass ihn stehen, das Rutschen wird ab dem Punkt nur schlimmer und demnächst wäre ein Getriebespezi aufzusuchen. Riecht es normal, Ölstand korrigieren und mit der entsprechenden Vorsicht versuchen.
Da der richtig Ahnung hatte und mein Getriebe perfekt funktioniert, ist das sicher eine Empfehlung wert.
Übrigens war bei mir (auch) innerhalb des Wandlers etwas defekt. Das war richtig teuer, weil der aufgeschnitten und wieder sauber verschweißt werden musste.
das ist jetzt 6 Jahre her. Hast Du das interessante Zeug bei Getriebeölwechsel immer wieder beutzt?
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Mario Aus meiner eignen Erfahrung ( muß ja nicht hier zutreffen) ,wenn der Antrieb schon beim Kauf nicht ging, probier es doch mal. Öl auf mittelmaß bringen und langsam los. Wenn nix los geht, haste 2 Möglichkeiten, entweder sind die Kupplungsscheiben runter (was das neue Öl erklären würde um das zu vertuschen bzw. den Geruch weg zu bekommen) oder die Lamellen im Wandler sind müde, was ich bei meinen anderen hatte. Also es stand die Geschwindigkeit zur Motordrehzahl nicht im Verhältnis, man kann es beim fahren mit schleifender Kupplung in langsamer Fahrt vergeleichen. Bei einer Überholung des Wandlers mußte mit 500 Euronen rechnen.
Ähm... öhhm... ich habe das Öl überhaupt noch gar nicht gewechselt! Bin seit der Revision 7.400 Meilen gefahren und gewechselt werden soll alle 20.000 Meilen. Ob es altert und schlechter wird hab ich mich ehrlich gesagt nicht mit auseinandergesetzt
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Automatiköl - es ist kein "klassisches" Getriebeöl wie die Überschrift fälschlicherweise heisst, ist für die Lebenszeit des Autos gemacht. Nicht bedacht hatten die Konstruktöre dabei 60 Jahre Lebenszeit......
Allerdings nimmt die Lebenszeit des ATF - so heißt es richtig, Automatic Transmission Fluid bei zu hoher Temperatur rapide ab.
[quote='mein Getriebebauer']175°F 80°C 160'000 km 195°F 90°C 80,000 km 212°F 100°C 40,000 km 235°F 113°C 19,000 km 255°F 124°C 10,000 km 275°F 135°C 4,800 km 295°F 146°C 2,400 km 315°F 157°C 1200 km 335°F 168°C 520 km 355°F 179°C 256 km 375°F 190°C 128 km 390°F 199°C 64 km 415°F 213°C Weniger als 30min!
Wobei viele Getriebe öfters bei 90, 100 oder gar mehr Grad laufen wenn sie keinen zusätzlichen Ölkühler haben, Jemand öfters in der Stadt im Stau fährt, Pässe fährt oder nen Anhänger hat... [/quote]
Es gibt unsere FL Automatikgetriebe mit und ohne Ölkühler. So ganz hab ich das noch nicht durchschaut. Meins hat einen Ölkühler, gibt aber auch ohne. Ich glaube bei "ohne" sind dann irgendwie andere oder größere "Kühlschäufelchen" am Wandler... ohne Gewähr.
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die ohne kühler sind halt die die am wandler gekühlt werden, mit grossen lufteinlässen in der getriebeglocke, waren glaube ich nur die ersten fl jahre. 59-61 waren alle wassergekühlt, zumindest 60/61. ich habe gehört man kann die älteren getriebe aber auf wasserkühlung nachrüssten. würde auch einen zusätzlichen ölkühler zum wasserkühler empfehlen, (auch für die servolenkung übrigens!)
Habe nun Dexron III nachgefüllt. Bei warmem Motor, im Leerlauf und nach dem Gänge durchschalten, stand der Getriebeölstand jetzt an der FULL Marke, als ich 1,4 Liter nachgekippt habe. Es haben also 1,4 Liter gefehlt. Zur Werkstatt fahre ich am Montag, um zu schauen, wo es rauskommt.
Ist das jetzt viel? Ich habe da keine Vorstellung. Es gehen jedenfalls 7,5 Liter rein. Die Gänge schalten noch immer butterweich, es ist kein Fremdgeräusch zu hören, alles schnurrt. Wir haben nach dem Auffüllen sogar eine Tour bei Sonnenschein unternommen. Unterwegs habe ich immer den Ölstand gecheckt....alles gut soweit. Kein Gang ist rausgerutscht. Ich habe wieder Hoffnung und bin guter Dinge, das das Getriebe keinen wegbekommen hat.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
So, Wagen war heute auf der Hebebühne. Tja, eigentlich konnte man nicht ganz schlüssig sehen, woher das Öl nun kommt. Aber Tendenz war, ein Simmerring als Übeltäter zu entlarven.
Allerdings sagte mein Ami-Schlosser, das dies völlig normal sei und weit verbreitet. "Ganz dicht" sind die alten Amis meist alle nicht. Bei MOPAR ist es auch schon fast gängige Praxis, das während der Winterstandzeit sich hier und da eine Inkontinenz bemerkbar macht. Der Wagen wird eben selten bewegt und Dichtungen werden halt mit der Zeit spröde. Klar kann man das Getriebe nun ausbauen und alle Dichtungen/Simmerring neu machen, nur ist dies ein ziemlicher Aufwand und deshalb auch ein paar hundert Euronen teuer. Lieber weiter beobachten, immer mal den Ölstand checken. Die Lösung gefällt mir ganz gut . Wenn's allerdings auffällig viel Ölverlust wird, dann werde ich's machen lassen, aber erst mal schauen. Damit ist diese Story erstmal zu Ende.
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The Forwardlook Club Germany
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07.03.2017 18:51
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