Wie haltet ihr das, macht ihr das alle 2 Jahre ? Ich habe das noch nie gemacht, hab aber Lust mich auch da ranzutrauen mit einer Vac.-Pumpe. Theoretisch bin ich im Bilde, zögere aber aus Respekt noch. Kann man das als Laie auch machen oder ist davon azuraten ohne es vorher einmal gesehen zu haben? Auf YT habe ich es mir schon x-mal angesehen...:D
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Solange du keine Silikonbremsflüssigkeit benutzt (soweit ich weiß DOT5), soll man im Idealfall die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre wechseln, weil sie hygroskopisch ist, d.h. mit der Zeit Wasser anzieht - auch wenn das Fahrzeug nicht bewegt wird. Zum einen korrodieren wohl dadurch die Bremseninnereien und zum anderen soll es wohl möglich sein, dass sich Dampfblasen bilden, wenn die Bremse sehr heiß wird. Und jegliche Blasen im Bremssystem verringern bekanntlich die Bremswirkung. Also alle 2 bis 3 Jahre erachte ich schon als sinnvoll. Beim Entlüften ist Pumpen mit dem Pedal nicht die Ideallösung. Ich hab irgendwann mal so ein billiges Entlüftergerät gekauft, was am Radbremszylinder saugen sollte. Das hat nichtmal ansatzweise funktioniert. Ich schiebs mal auf das billige Gerät. Ansonsten sehe ich kein Problem darin, dass man sich das im Video anschaut und dann selbst versucht, wenn man etwas technisches Verständnis hat und weiß, warum derjenige im Video was wie tut, kurz: das Grundprinzip verstanden hat. Mache ich oft genug auch nicht anders.
danke für die erinnerung. das schieb ich immer auf. nicht gut. diese kleinen ventile (one way valve) funktionieren sehr gut und kosten nicht viel. brauchst dafür auch keinen 2. mann.
Hab beide Autos auf Silikon DOT5 umgestellt und wechsle es nicht mehr. Entlüften muss ab und zu sein, gefühlt 2 Jahre reicht. Hab es mit der "Pedalmethode" auch schon selbst gemacht, ging. Dabei hatten wir einen Schlauch aus der Aquarienabteilung zum Stülpen auf den Nippel und eine leere Colaflasche genommen, damit das Zeug nicht herumspritzt/tropft. Das Entlüften lasse ich aber jetzt in der Werkstatt machen wenn TÜV ist. Für sind das ein paar Handgriffe mit dem richtigen Equipment und ich müsste dafür wieder unterm Auto rumkriechen.
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Zitat von Andy1974 Das Entlüften lasse ich aber jetzt in der Werkstatt machen wenn TÜV ist. Für sind das ein paar Handgriffe mit dem richtigen Equipment und ich müsste dafür wieder unterm Auto rumkriechen.
Kostet bei ATU 49 Euronen. Du hast recht...aber ich möchte es einfach auch mal gemacht haben
Übrigens sagt der Chrysler Lehrfilm von 1960, das die Radbremszylinder erst extra zurückgestellt werden sollen (Schraube neben dem Entlüfternippel) , damit auch hier keine Restluft bleibt.
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Zitat von Mario72 Hallo! Wie heißt denn so ein Bremsenentlüftungding genau?
istn ganz simples kleines one way valve/rückschlagventil. brauchst dann einfach nur zu pumpen ohne das cylinderventil jedesmal zu schliessen. klar, immer für genügend bremsflüssigkeit im reservoir sorgen, sonst alles nochmal von vorne.
Das Entlüften lasse ich aber jetzt in der Werkstatt machen wenn TÜV ist. Für sind das ein paar Handgriffe mit dem richtigen Equipment und ich müsste dafür wieder unterm Auto rumkriechen.
naja, deren entlüftungsgerät wird bei dir nicht passen. d.h. die machens auch manuell und das dauert dann auch seine zeit ($$$) ausserdem würde ich heutige "mechaniker" (hüstel) nicht unnötig an mein auto lassen.
Sid, zu meinem Mechaniker habe ich vollstes Vertrauen. Ist einer vom alten Schlach und hat schon unzählige Oldtimer gemacht. Das ist eine hervorragende Zusammenarbeit mit ihm. Er bekommt von mir wenn er braucht die Theorie mitgeteilt inkl. Tips und Tricks. Manchmal lächelt er darüber und winkt ab, wenn ich wieder mit meinen Auszügen aus dem Shop Manual usw. ankomme, aber ich weiß ganz genau dass auch er nicht alle Details kennen kann. Und ich kann es leider nicht ändern, dass ich keine große Garage zum werkeln oder gar eine Bühne habe. Geht halt nicht alles im Leben.
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Oldtimerwerkstätten sind noch ein bissel was anderes. Hab ich zumindest so erlebt. Da geht's noch um die Autos und nicht darum Standardarbeitspakete abzuhaken.
Hallo Leute. Da mein Bremspedalweg recht lang geworden ist zum Druckpunkt, habe ich heute die Bremsbacken etwas nachgestellt. Ich habe so eingestellt, das die Backen die Trommel beim Drehen eben NICHT berühren und das Rad völlig frei dreht. Hinterher war der Pedalweg schon merkbar kürzer/besser.
Ist es nicht aber so, das eigentlich die Backen beim Einstellen eben DOCH leicht schleifen sollen? Ich war mir etwas unsicher, da ich Sorge habe, das sie dann heiss werden können.
Wie ist es richtig? LEicht schleifen oder nicht schleifen?
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Passt ja ganz gut zum Thema. So sehen Radbremszylinder hinten aus, wenn der freundliche Tüver, einem mitteilt, dass die Bremse hinten nicht mehr so gut zieht. Die andere Seite war auch nicht besser und somit wurden beide getauscht. Die Bremseneinsteller waren auch wieder festgebacken und wurden wieder gängig gemacht. Also denkt dran, regelmäßig Bremsflüssigkeit wechseln!!! VG, Steffi und Sven.
The DeSotos
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Rockauto, zur Auswahl standen/stehen die "Hersteller" ACDELCO oder RAYBESTOS. Ich bin mir nicht mehr 100% sicher, aber ich meine ich hätte ACDELCO gewählt (weil billiger?) Vielleicht schlechte Wahl, denn was ich noch weiß ist, dass von den 6 neuen Zylindern (4 Vorne, 2 Hinten) einer SOFORT undicht war. Deshalb "Hersteller" mit ironischen Gänsefüßchen, oft ist das Herkunftsland trotz renommierten USA Labels "Made In China".
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The Forwardlook Club Germany
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15.10.2017 19:01
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