Okay, vielen Dank!! Dann weiss ich nun wie ich vorgehen muss, vielleicht und mit etwas Glück bekomme ich den wieder gangbar.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
So von aussen war erstmal nix zu machen. Alles mit Rostlöser eingeweicht und mit leichten Hämmerchen Schlägen versucht. Ist fest und und steht auf "Dauer-auf". Werde nun versuchen das Counterweight abzubauen so das man an die Welle kommt....
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Ich würde dem Rostlöser noch etwas Zeit geben. Du hast etwas axiales Spiel und kannst versuchen die Welle von beiden Seiten mit einem Hämmerchen zu verschieben. Falls man da beim Poly herankommt. Die Welle mit drehen zu lösen wird erstmal keinen Erfolg haben und Du wirst wahrscheinlich nur das Gewicht auf der Welle verdrehen und das Blech welches das Gewicht positioniert und auch als Begrenzer da ist zerstören.
Wenn ich das so alles hier lese ,werde ich meine auch wieder gangbar machen. Meine steht komplett auf. Nur wo bekomme ich so eine Feder her. RockAuto? Muss ich gleich mal schauen.
Man weiss nicht wieviel zig-Jahre das Ding schon fest ist....kommt nicht auf einen Tag an
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Sid, was ist Dein Trick um alte verrostete Krümmerschrauben/-bolzen zu lösen, ohne das sie abreissen?
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Zitat von Toddy Sid, was ist Dein Trick um alte verrostete Krümmerschrauben/-bolzen zu lösen, ohne das sie abreissen?
Da hilft meistens nur der Schweissbrenner, Muttern erhitzen bis sie glühen, oder die Muttern mit einem kleinen Stabschleifer mit Trennscheibe auftrennen.
Au weia! Ne ne....egal das iat so ein Fall da kann sich die Ami-Schlosserei mit abärgern. Wenn die das vermasseln müssen sie's auch ausbaden. Ist mir zu heikel. Lass ich ggf. im Frühjar mal machen. Aber zuvor, sobald ich auf eine Bühne kann, versuche ich die Welle von aussen gangbar zu machen. So von oben komme ich da nicht ran, bzw. sehr schlecht.
Die Klappe ist zwar weissichwielang schon fest, aber wenn etwas verbaut ist muss es auch funktionieren.
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Wenn die Klappe in "geschlossen" - Stellung fest wäre, würde aus dem einen Auspuff (Beifahrerseite) kein Qualm kommen, richtig ?
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Bin da immer noch am tüfteln. Hosenrohr ab wäre die bessere Variante als gleich Krümmer runter. Das Ding sitzt ja direkt am Flansch....na mal sehen...
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Ich habe es immer aufgeschoben, wollte aber nun mal bei der Krümmerklappe bei. Hat jemand schonmal das seit Jahrzehnten unangetastete Hosenrohr abgeschraubt und kann Tipps geben, ob bei den beiden Schrauben Schwierigkeiten zu erwarten sind bzw. wie man es hinbekommt, die heile herauszuschrauben ?
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The Forwardlook Club Germany
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27.01.2019 10:18
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