Ich hab mir vof einiger Zeit Coker Reifen mit 6 cm Weisswand gekauft und bin zufrieden. Die gibt es ja auch hier zum guten Preis zu kaufen. ALLSEITS GUTE FAHRT IHT LIEBEN.
Ja, ok. Ich habe "nur" nach nem schmalen Weißwandring gesucht für mich. Und da was bezahlbares zu finden, wo der TÜV seinen Segen erteilt, war schon ein Tänzchen. Ich habe letztes Jahr dann bei North Hants Tyres in GB was gefunden (wenn ich mich recht erinnere gibt es da doch einen eigenen Thread) und war sehr zufrieden.
Was hat der 58er Plymouth denn für ne Reifengröße und welche Höchstgeschwindigkeit muss der Reifen können? Das waren bei mir die preisbestimmenden Faktoren.
Zitat von Andy1974 Utopisch hin- oder her, ich glaube kaum dass uns eine Alternative bleibt - außer popelige schwarze Schluppen.
stimmt, aber da gibt es ja immer noch die leute die diese autos nicht NUR zu carshows und wegen der optik fahren. ich geniesse auch gerne all das andere was diese fantastischen autos zu bieten haben, solange es noch geht. zb die unvergleichliche kraft des mopar big blocks;)
so schön ww reifen auch sind, da geht sicherheit vor. vr+ reifen gibts leider nicht im weisswandlook und wenn, ist mir die bearbeitung der reifenwand äusserst unsympathisch.
was die "diagonal"-radial reifen betrifft, für mich unverständlich und völlig unnötig. das ist doch nur das profil und der äussere teil der reifenwand? das ist so als wenn man sich bei einer schönen frau an ihren schuhsohlen "orientiert". wth?
Hierzu habe ich mal eine Frage, hat sich jemand schon mal den auf den Kampf mit den TÜV Sachverständigen eingelassen? Ich werde wahrscheinlich vor diesem Problem stehen, wenn es um die H-Zulassung geht. Der vorherige Eigentümer hat 2016 vier nagelneue Diagonalreifen Goodyear, wie oben auf dem Bild von Andy zu sehen ist aufgezogen. Bekannterweise haben die Dinger ja kein E-Prüfzeichen. Wäre eine Schande, wenn ich die ersetzen müsste.
Bin für alle Tips, Tricks und Inspirationen dankbar!
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Schätze wenn meine "American Classics" runter sind, werde ich mir diese besorgen.
Hier der "alte" und der neue Look im Vergleich:
Beschäftige mich grad mit Whitewalls, da ich den Eindruck hbe, das sich mein Profilgumme schon fast mit den Fingern rauspulen lässt. Leider ist ja kein Alter bei den Ami Reifen drauf oder? Ich konnte keine Angabe finden. Meine Plotti hat keine Servolenkung, da ist die rechte Version auf dem Bild wohl sinnvoller oder? Je weniger Fläche auf dem Boden, desto leichter zu lenken glaube ich. Oder macht das kaum einen Unterschied?
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Also wenn ich die DOT ziffern richtig erkenne (es sind 12), dann sind die letzten beiden Zahlen "...00". Geben die letzten beiden Ziffern nicht generell Auskunft über das Herstellungsjahr des Reifen ??
...dann habe ich 17 jahre alte Schluppen druff...
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
So ich hab es getan! Ich habe mir Firestone Schluppen bestellt (Diagonalreifen), sehen aus wie der rechte Reifen auf dem Bild (Bias Ply), sind aber von Firestone (Coker) und sind Diagonalreifen. Vier Stück ...schlappe 1000 Euro (Auuuaaa).
Was meint ihr, ist das OK mit Diagonalreifen, oder würdet ihr auf jeden Fall Radial nehmen? Ich denke bei meiner vorsichtigen Lowspeed-Cruiser Fahrweise geht das voll in Ordnung. Außerdem liebe ich den Original-Look der Bias-Ply Optik.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
The Forwardlook Club Germany
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29.03.2015 22:25
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