Ich hatte denn Nenndurchmesser von der Bremstrommel angegeben, weil die noch so gut wie neu ist. Das hatte als Angabe gereicht und funktioniert auch im eingebauten Zustand. Bei Trommeln mit Verschleiß müsstest du die eigentlich mit abgeben/hinschicken, wenn du es genau haben willst.
Ich hatte mal diese Nachbaudinger in USA gekauft . die sind jetzt im Sedan. Dort habe ich diecke der Beläge gemessen und welche bei uns neu bekleben lassen , die sind jetzt im Fahrgestell von Christine. 5mm war es glaube.
Zitat von Andy1974 Christine hat grad frisch TÜV. In dem Zuge habe ich die Bremsanlage reparieren lassen. Ich hatte ja den HBZ in Verdacht, wie oben beschrieben wegen dem Valve. Also habe ich vorsorglich einen HBZ besorgt, den gleichen, den ich drin hatte. Als erstes hat mein Meistro festgestellt, dass beide hinteren Radbremszylinder undicht waren. Die sind 2012 eingebaut worden, haben also 6 Jahre gehalten. Hersteller "Dorman". Super (China Schrott?) Qualität also. Habe dann bei Rockauto neue bestellt vom Hersteller "Raybestos". Mal sehen wie lange die halten. Der HBZ (von 2007) war aber auch defekt und zwar tatsächlich das Ventil, Verdacht war also auch richtig. Außerdem war der Bremsdruckschalter defekt. Nu ist alles wieder gut und das Bremsverhalten ist wie Tag und Nacht. Gefühlt hat sie sich noch nie so gut bremsen lassen. Im Nachhinein habe ich ein etwas schlechtes Gewissen, dass ich noch die ganze Saison mit den schwachen Bremsen rumgegurkt bin.
Ich hole das Thema mit dem "Residual valve" im HBZ mal wieder vor. Ich habe das gleiche Problem das Andy hatte. Bevor ich an einem Tag losfahre, muss ich erst pumpen um Druck in die Leitung zu bekommen. Lese gerade beim sForum stöbern, das bei Andy das Valve schuld war und ein neuer HBZ Abhilfe brachte. Bei mir wird dieses Residual valve am HBZ auch defekt sein. Allerdings musste ich während längerer Fahrten noch nicht ins Leere treten, obwohl nach längerem Fahren ohne zu Bremsen der erste Latsch auf das Pedal schon einen merklich langen Weg hat. Mein CENTRIC (China-Prod.) HBZ hat also nur knapp 3 Jahre eine fehlerfreie Funktion gehabt. Nun ist arbeitet dieses besch.... Ventil nicht mehr richtig und verliert Druck. Ich glaube, da sollte ich in nicht allzuferner Zeit mal wieder den HBZ erneuern. Gibt es eigentlich auch noch ersatz made in USA oder Canada? Oder ist alles nur immer China? Wie ist es bei "Kanter" (teuer), bei den Preisen sollte man dort doch keine China Ware erwarten oder?
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Laut Aussage eines Freundes verteilt Kanter den gleichen Müll. Ich hatte meinen HBZ damals beim Moparshop gekauft und hab mit dem Ding jetzt 6 Jahre Ruhe. Wenn ich mich richtig erinnere war der HBZ von Wagner. Von Centric bin ich mittlerweile auch herzlich wenig begeistert. Meine Bremstrommeln sind von denen und mittlerweile einfach nur noch oval.
Der Neue ist nun genau der Gleich wie der Alte bei mir: Centric 130.63019 Immerhin hat der Alte von 2007 - 2017 gehalten.
Ich hätte jetzt auch nicht gewusst, welchen ich sonst nehmen soll, da er nicht original ist und ursprünglich mal zu dem Umrüst-Kit gehörte. Da ich ja mal vorhatte, auf Power Brakes umzurüsten ist dies auch der einzige bekannte HBZ, der unter den Bellows passt. Dies ist aber erstmal hinfällig geworden. Sie bremst so gut, dass ich jetzt die Finger davon lasse. Pumpen brauche ich gar nicht mehr, auch nicht nach längerem Stehen.
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Ich nehme an das dieses unscheinbare Töpfchen von einkreisbremszylinder auch entlüftet werden muss? Kann ich doch auch nach dem Einbau / vor dem Anschliessen an die Bremsleitung machen oder? Dann könnte man wenigstens mit dem Bremspedal Pumpen und nicht mit nem Schraubendreher
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Zitat von Toddy Ich nehme an das dieses unscheinbare Töpfchen von einkreisbremszylinder auch entlüftet werden muss? Kann ich doch auch nach dem Einbau / vor dem Anschliessen an die Bremsleitung machen oder? Dann könnte man wenigstens mit dem Bremspedal Pumpen und nicht mit nem Schraubendreher
Kennt jemand einen deutschen shop für ein einfaches Bench Bleeding set um den HBZ zu entlüften?
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Zitat von Horton Ja. KTS oder der RiCo Usparts Shop.
TOP rico hat's! Vielen Dank für den Tipp
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The Forwardlook Club Germany
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27.11.2018 10:33
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rico hat's! Vielen Dank für den Tipp