Weil das Thema im Bekanntenkreis aufgekommen ist und Bedarf herrscht, wollt ich nochmal zwecks Meinungsaustausch einen allgemeinen Thread aufmachen.
Wie ist bei euch die generelle Philosophie bezüglich Alter? Meine Reifen (American Classics 215/75R14) sind von 2011. Es sind augenscheinlich noch keinerlei qualitative oder optische Beeinträchtigungen festzustellen. Daher sehe ich noch keine Veranlassung, sie auszutauschen.
Seit ein paar Jahren gibt es von American Classics Radialreifen im originalen "Bias Ply Look" Das sind die schönsten aber auch teuersten, ca. 380€/St. (MOR) Der "Normallok" wie ich ihn bisher habe liegt bei ca. 350€/St (MOR)
"American Classics" ist soviel ich weiß ein Export-Label von COKER. COKER ist in den letzten Jahren in Verruf geraten, zumindest in USA, wegen minderwertiger Qualität. Mir sind Fälle bekannt, da haben Reifen innerhalb kürzester Zeit "Beulen" bekommen. Mehr kann ich dazu nicht sagen, mir sind keine Fälle hier in D bekannt.
Seit einiger Zeit gibt es einen neuen Hersteller von Weißwandreifen: KONTIO Tyres, Finnland, https://kontiotyres.com Irgendwie scheinen die aus NOKIA hervorgegangen zu sein, warum auch immer.
Die KONTIO Reifen sind deutlich günstiger. Ein 205/75R14 kostet ca. 175€/St Meine 215/75R14 Größe haben die komischerweise nicht. Was anderes hab ich nicht in den Papieren stehen, außer der Originalbereifung 7,50R14 Aber es gibt 205/75R14. Die müssten auch gehen, liegt ja zwischen der Originalgröße und 215, Felgenbreite 5" oder 5,5" passt auch. Müsste man nachtragen lassen, so viel ich weiß. Hat schon jemand Erfahrung gemacht mit KONTIO?
Objects in the rear view mirror may appear closer than they are.
Ich bekam den Wagen mit Original firestone Bias Ply, da waren die Schlappen 18 Jahre alt. Das war eindeutig ZU alt. Sie waren schon viel zu hart und äusserst unsicher/gefährlich gerade auf nasser, schmieriger Strasse. Nach Austausch (auch Firestone Bias Ply a ca. 250.-) war das Fahren ein neues Erlebnis. Spürbare Bodenhaftung und besseres Fahrverhalten. Ich habe die Reifen in einem deutschen Shop gekauft. Sind aber Diagonalreifen. Für mich kommen nur Bias Ply infrage, da sie original zu dem Wagen gehören. Da sie schmaler sind haben sie auch eine geringere Auflagefläche am Boden, was vorteilhaft ist wenn man keine Servolenkung hat. Kontio kenne ich nicht und habe auch noch nichts gehört....naja. Man wechselt halt ja nur ca. alle 10 Jahre die Reifen...
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Wenn ich auf den Bia Ply Look wechseln sollte, würde ich trotzdem keine Diagonalreifen nehmen, sondern die Radialen, die genauso aussehen. Zuviel Negatives gehört von schwabbeligem Fahrverhalten. Aber es mag Ausnahmen geben.
Haben die Firestones eine EU Kennung? Ich kenne viele, die ihre USA Diagonalreifen hier nicht fahren dürfen bzw. nicht durch den TÜV bekamen/bekommen, weil die EU "E4" Kennung fehlt. Ich hatte damals "Good Year Custom Super Cushion" Bias Ply Diagonalreifen drauf, die gar nicht mal so alt waren. NO GO hier in D, weil keine Kennung.
Objects in the rear view mirror may appear closer than they are.
Ich fahre Radialreifen mit schmaler Weißwand (Vitour Galaxy in 205/75 R14). Die Größe in Kombination mit dem Geschwindigkeitsindex > 180km/h war 2015 beinahe ein Ding der Unmöglichkeit. Die Reifen kommen zwar aus China, aber die Optik stimmt, der Preis ist ok und sie kleben wie aus am Asphalt. Ich kann nur positives von den Reifen berichten. Auch der Schneematsch beim ersten Clubtreffen hat die Reifen nicht beeindruckt, aber da waren sie auch noch ganz neu.
Also: Das Diagonalreifen schwammig sein sollen bei 70-80 Km/h Cruising ist totaler Blödsinn. Ich spreche da nun wirklich aus Erfahrung. Ich bin auch schon über 100 km/h gefahren und das Fahrverhalten der Diagonalen war top.
Nein - die Reifen haben KEINE EU Kennung. Brauchen sie auch nicht. Hat mein TÜV mir auch bestätigt. Zitat:
ECE Regelung Nr. 30 Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Luftreifen für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger Diese internationale Richtlinie, die durch die "E-Kennzeichnung" oder auch "E-Nummer" auf dem Reifen belegt wird, besagt, dass der Reifen die Prüfkriterien nach ECE R 30 bestanden hat. Ab dem Herstellungsdatum 01.10.1998 produzierte Reifen dürfen nicht mehr ohne "E-Nummer" gehandelt und im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden. Von dieser Regelung ausgenommen sind Reifen, die bestimmt sind für die Ausrüstung historischer Fahrzeuge (Oldtimer). Ein Fahrzeug musss mindestens 30 Jahre alt sein, um als Oldtimer zu gelten (H-Kennzeichen).
Auszug aus 2010 vorgenommenen Änderungen an der Regelung Nr. 30 der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (UN/ECE) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Luftreifen für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger 1.ANWENDUNGSBEREICH Diese Regelung umfasst neue Luftreifen, die hauptsächlich, aber nicht nur, für Fahrzeuge der Klassen M1, N1, O1 und O2 bestimmt sind (1) (2). Sie gilt nicht für Reifen, die hauptsächlich bestimmt sind für a) die Ausrüstung historischer Fahrzeuge (Oldtimer); b) Wettbewerbe.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Das ist interessant, das das geht, Toddy. Gehört und gelesen habe ich davon auch, bekomme aber immer wieder andere Erfahrungsberichte erzählt.
Das Fazit ist offenbar, dass man extrem gut vorbereitet in eine TÜV Abnahme gehen muss, vor allem dann, wenn es die Erstabnahme ist. Ansonsten wird man durch die bewusste oder unbewusste Unkenntnis der Prüfer verarscht. Ich habe 2012 2 Anläufe starten müssen, um eine Abnahme zu bekommen. In 2 verschiedenen Pürfstellen, mit 2 verschiedenen Prüfern, beide mit unterschiedlichen Ansprüchen und Auslegungen. Der Erste war besonders schlimm und skeptisch. Ich musste ihm anhand von Dokumentationen nachweisen, dass Edelbrock Vergaser baugleich mit den originalen Carter sind und daher als zeitgenössisch gelten. Auch musste ich ihm nachweisen, dass es innerhalb von 10 Jahren nach Baujahr schon Scheibenbremsen gab, damit die Umrüstung Scheibe Vorne akzeptiert wird. Zudem musste ich jedes Bauteil, aus dem das Umrüstkit besteht, nachweisen. Usw usw. All das konnte ich nur, weil ich entsprechende Dokumente dabei hatte. Verweise auf ihre eigenen Richtlinien haben ihn nicht interessiert, nach dem Motto "Ja und? Bin ich hier der Prüfer oder Sie? Wenn ich Bedenken habe, dass dieses Fahrzeug verkehrssicher ist, ist das meine alleinige Entscheidung. Gerne können Sie die Abnahme woanders versuchen!" Wegen anderer Kinkerlitzken (Riss im Sitzbezug, Blasen am Schweller) bin ich bei diesem Prüfer durch die H Prüfung gefallen. Die gleiche Prüfung habe ich dann einfach noch einmal in einem anderen TÜV Prüfstelle wiederholt, ohne Korrekturen, und hab sie ohne Probleme bestanden. Nach einer Beschwerde bei der Regionalleitung habe ich die Kosten des ersten Versuchs erstattet bekommen, mit einer Entschuldigung des Regionalleiters "Jaja ich kenne meine Pappenheimer. Manche nehmen es sehr genau" In einer Sache waren sich aber beide Pürfer einig: Sie haben sich die Reifen genau angeguckt im Hinblick auf EU Zulassung.
Objects in the rear view mirror may appear closer than they are.
Oje. Ja ich habe Deinen TÜV-Spiessrutenweg schon in Berichten hier im Forum verfolgt und gelesen. Wahrhaftig - was für eine Tortur. Und wie unterschiedlich in den Bundesländern und/oder regional da verfahren wird, ist beachtlich. Die bisherigen beiden TÜV-Abnahmen nach der Erstabnahme 2016 haben jeweils hier nur wenige Minuten gedauert. Der Prüfer macht oft Oldtimer und ist lediglich unter dem Wagen auf der Hebebühne einmal langelatscht, hier und da mal geguckt und dann die Plakette draufgeklebt. Die Reifen wurden nie bemängelt, nicht mal die uralten Schlappen bei der Erstabnahme 2016. Anscheinend hält man sich hier an die ECE Regelung für Oldtimerbereifung bzw. kennt man diese. Kann aber auch sein, das es ihn gar nicht interessiert hat. Es gibt halt Prüfer und erbsenzählende Prüfer. Letztere können einem wirklich den Tag versauen. da hab ich hier halt einfach nur Glück.
Hier mal von der bekannten MOR Oldtimerreifen-Seite, in diesem Falle die originalen Firestone Reifen (7.50 - 14) die für unsere Autos Original wären (die ich auch drauf habe) - schau mal auf den letzten Satz bei "Technische Daten" : HIER
"Reifen ohne EU-Label sind nur für Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 zulässig."
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Und hier die Radial-Bias Version, auf die Du auch schon öfters aufmerksam gemacht hast RADIAL BIAS LOOK
Aber der Preis....
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Zitat von BillHickman im Beitrag #9Um den reifenthread auch noch etwas zu füttern,- ich bin heute auch nicht über $23 gekommen weil die Reifen keine speed und load index haben.....
Also gibt es Reifen, die akzeptiert werden würden, wenn sie einen Load- und Speedindex haben, aber keine EU Kennung? Oder gibt es das gar nicht?
Objects in the rear view mirror may appear closer than they are.
Doch, die besagten Firestone haben einen Load-/Speedindex aber keine EU Kennung. Die werden akzeptiert - müssen sogar, weil es gesetzlich so festgelegt ist. Da kann auch ein gramiger Prüfer nix gegen machen.
--> Kauft einfach eure Wunschreifen, kommt zu uns in den Norden, lasst die Abnahme machen - und noch bevor ihr euren Kaffee ausgetrunken habt, ist die Plakette auf'm Blech.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Toddy, es scheint tatsächlich ein Süd-Nord Gefälle zu geben, was das angeht! Das ist nicht das erste mal, dass ich das höre. Auch was kleine Kennzeichen angeht, wird das im Norden auch nicht so eng gesehen.
Vielleicht ist das mit dem Load-Speed Index das entscheidende Kriterium. Diejenigen, die das haben aber kein EU Kennung, gehen durch. Die anderen nicht. Ich kann nicht mehr sagen, ob die Goodyears das hatten oder nicht.
Objects in the rear view mirror may appear closer than they are.
The Forwardlook Club Germany
Thema drucken
25.10.2020 15:27
Antworten
