Doch doch, sicher ist das bei allen Motoren möglich. Das es bei Mopar höchst selten bzw. gar nicht vorkommen soll, ist mir auch neu.
Die Kopfdichtung ist es bei mir aber nicht. Es fehlen die untrüglichen Anzeichen wie weisser Qualm, Kühlwasserverlust, deutlich Öl im Kühlwasser, Quark am Kühlerdeckel oder Leistungs-/Kompressionsverlust. Ich tippe eher auf die niedrigen Aussentemperaturen. Aber ich beobachte das....
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Zitat von Toddy Das es bei Mopar höchst selten bzw. gar nicht vorkommen soll, ist mir auch neu.
ich schrieb mopar BIG BLOCK. naja, jetzt weißt du es. schraube und beschäftige mich fast ausschliesslich mit genau diesen motoren seit 30 Jahren. Und natürlich kann das auch da vorkommen, wenn ein idiot am motor geschraubt hat.
Hallo Leute, ich muß nochmal nerven. Also gestern sind wir wieder ca. 160 km gefahren zu einem Treffen. Heute mal Ölpeilstab rausgezogen und da war alles tutti. Keine Mayo an der Spitze, und Ölstand exakt wie vorher. Naja, das habe ich mir ja schon gedacht das die Aussentemperaturen da ne Rolle spielen, also alles OK.
Kühlwasser: Deckel ab und mit dem Finger reingelangt. Auf dem Metall ist eine bräunliche dünne Schicht, unter dem Wasser. Meine Fingerspitze war dunkelbraun. Es hat nach Rost gerochen, nicht nach Öl und ölig war die Substanz auch nicht. Kann es sein, das Millers Blue jetzt im Kühlkreislauf irgendwas bewirkt, was das rote G12++ nicht bewirkt hat? Eine abgelassene Probe vom Kühlwasser in ein Glas zeigte aber keine Braunfärbung und da schwimmt auch nix drinne. Es ist bläulich und leicht trüb, also nicht glasklar. Ich vermute das sieht soweit aus wie es soll. Ich verstehe das nicht. Was hat es mit dieser Ablöagerung, die unter dem Wasser sich absetzt und bräunlich am Finger bleibt wenn man drüberwischt auf sich....vielleicht hat jemand eine einleuchtende Theorie?
Vielleicht müsste man alles wieder ablassen und eine Kühlerspülung machen (Mist, 50 € für Millers Blue im A....). ?
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Ich habe keine andere Erklärung als die, dass das ein altes Auto ist. Ich würde selbst nie den Anspruch auf 100% klares Kühlwasser und 100% reines Motoröl haben, was durch den alten Krempel fließt.
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Hmmm...du meinst also ich soll meine neu entdeckte Leidenschaft als angehender Hobby-Chemielaborant etwas in den Hintergrund stellen? Das ist eine gute Idee. Ich habe wieder angefangen mich festzubeissen.:D
Pöh - dann such ich mir halt was Neues. Apropos....gibt es hier eigentlich schon einen Öl-Thread??
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Aber sicher haben wir dazu was: "Motor & Getrieb" - "Öl" Einfach die Empfehlung dort reinkippen, passt scho!
Toddy, du wirst immer etwas finden, was du optimieren kannst. Mit den Suppen würd ich mir echt keine Sorgen machen, solange es nicht gravierend ist. Als gravierend sehe ich die derzeitige Verschlammung des Kühlwassers in meinem TBird an. Trotzdem fahre ich hin und wieder damit, gehe da aber in Kürze dran. Wenn ich da den Finger ins Kühlwasser stecke, kann ich ihn danach abstreifen wie beim Ölstand Prüfen
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The Forwardlook Club Germany
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27.03.2018 15:12
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