Hannes, geb Dir mal Mühe Du bist doch der Fachmann. Ich mach Dir einen Deal. Du machst meine Beleutung ganz und bekommst 2 Chrysler Schriftzüge im guten Zustand die bei Dir am Kotflügel fehlen.
Da Kelly nun vor einem ähnlich Problem steht und ich im Laufe des letzten Jahres mich (mal wieder) mit meinen Anzeigen beschäftigt habe, werde ich das Thema mal wieder nach vorne holen. Das Problem mit den Zeigern vom Astrodome ist ja, dass die auch von der Leuchtfolie umwickelt sind. Da geht dieser superdünne Draht hin, der wie Andy sagt aus Konstantan ist. Über die Jahre ist da auch nicht mehr viel Drahtmaterial übrig. Also habe ich versucht diesen Draht mit dünnem Kupferlackdraht zu ersetzen. Der war zu starr. Der Zeiger hat zwar wieder geleuchtet, aber sich nicht mehr bewegt. Letztes Jahr habe ich dann extrem dünnen Kupferdraht in die Finger bekommen. Den kann man dafür verwenden. Jetzt leuchten wieder alle Zeiger, aber das Anlöten war eine Fummelei, die ich nicht mit Worten beschreiben kann.
Da die Gelegenheit gerade günstig war, habe ich endlich den originalen Transverter für das Astrodome repariert. Ich hatte das lange vor mir her geschoben, weil ich bei ebay einen modernen Nachbau gefunden hatte. Damit war ich allerdings auch nicht so recht zufrieden, weil das Ding Geräusche gemacht hat - ein Fiepen in einer Tinnitus-Frequenz, was einem schon nach kurzer Zeit auf die Nerven geht. Außerdem war die Farbe von der Anzeige leicht ins bläuliche verschoben und nicht mehr so schön tyrkis. Wenn ich gewusst hätte, dass ich nur den Kondensator im Transverter austauschen muss, hätte ich den gleich repariert. Manche Sachen brauchen aber ihre Zeit bis die Erleuchtung kommt oder einen Anstoß. Danke Kelly, ohne dich hätte das Teil noch in hundert Jahren im Regal gelegen. Ich hatte mir zunächst ein Stück Leuchtfolie bestellt, um zu Hause erstmal einen kleinen Versuchsaufbau hinzubasteln. Ich war durchaus überrascht und hatte mit mehr Schwierigkeiten gerechnet. Da das direkt funktioniert hat, bin ich am nächsten Tag in die Garage und hab den originalen Transverter wieder verbaut. Der macht übrigens keinerlei Geräusche un die Farbe stimmt wieder. Original ist halt doch unschlagbar.
Ja sieht schön aus. Fein gemacht - man freut sich über kleine und große Dinge die man selber wieder in Ordnung bringen kann
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Eine verlorene Antwort Naja, gehen ist übertrieben. Öldruck und Ladeanzeige sind ok, aber die anderen zwei spinnen etwas. bei mir kommt dazu, daß ich noch ein anderen Tacho gekauft habe um die Anzeigen tauschen zu können. aber die haben eine andere Farbe und auch teilweise Fehlfunktion. Immer ist was def. entweder geht die Anzeige nicht,das Licht vom Zeiger oder das Ziffernblatt. Ich habe mir auch noch einen Spannungswandler von 12 auf 5 V bauen lassen um den originalen der durchgebrannt war zu umgehen. Das funktioniert , aber der Ship wird sehr heiß. Also bin ich noch nicht wirklich weiter.
Neue Runde! Nachdem nun alle Zeiger und Ziffernblätter leuchten, habe ich noch ein Problem. Ich dachte erst, das es an dem Spannungswandler von 12 auf 5 V lieget. Jedenfalls-Tank, Kühlwasser und Öldruck Anzeige zeigen mir nur den halben Wert an. Kann mir jemand auf die Sprünge helfen ?
Diese drei Anzeigen hängen am Regler im Armaturenbrett, Ampere nicht. Ich meine, dass meine Anzeigen mit dem neuen 5V Regler auch Müll angezeigt haben. Da der interne Regler den Dienst wieder aufgenommen hat, nachdem ich die Kontakte sauber gemacht hatte, habe ich das Problem nicht weiter verfolgt.
Was könnte es noch sein, wenn es der Regler nicht ist? BeimCharger hatte ich das Problem auch und den Regler auf elektronik umgebaut. Auch hier zeigte es mir nur die halben Werte an. Habe das Problem nie gelöst bekommen.
The Forwardlook Club Germany
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30.06.2017 15:05
Du bist doch der Fachmann.
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Kann mir jemand auf die Sprünge helfen ?