Nach grober erster Einschätzung kostet das um die 10000 Euro, wobei das ja auch immer nur ein ungefährer Richtwert sein kann. Wenn man so tief in die Mechanik eingreift können einen immer noch böse Überraschungen einholen..
Ich lass mir jetzt erst einmal Zeit um in aller Ruhe Infos und Preise zu sammeln, bis dahin steht Lucille warm und trocken und wartet geduldig auf Wiederbelebung.
Christian der kaufte Lucille voller Freude, "nun ab zur HU bevor ich Zeit viel vergeude", der Michael sah sie sich vorher noch an, und 's haute ihn um - so viel Arbeit ist dran! Nun ist Christian erstmal verstört und sehr traurig, Die Reparatursumme klingt schon arg schaurig! Jetzt erstmal besinnen für die richtige Tat, denn nur mit der Zeit kommt der richtige Rat! Lucille? Sie hat Zeit - und wartet auf's Leben, und das wird der Christian ihr irgendwie geben! Am Ende - 's meist so, wird doch alles gut, Wir wünschen Dir Kohle und den richtigen Mut! [cool]
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Was natürlich auch noch eine Möglichkeit ist wäre alles was Schlecht gemacht wurde zu richten. Sagte SID ja schon. Bei der Handbremse ,gibt es da keine Möglichkeit die in die Hinterachse zu legen? Und dann wirklich erst mal bei einem anderen TÜVer probiere[/i]
Ist mir auch schon durch den verwirrten Kopf gegangen. Die Frage ist allerdings, ob ich mir da einen Gefallen mit tue. Ich werde, wenn sie wieder hier ist, erst einmal das Grauen dokuemntieren und dann einen Termin beim örtlichen TÜV vereinbaren, mit offenen Karten spielen und dann eine ehrliche Meinung vom Ingenieur einfordern.
Michaels fachkundige Meinung zur Handbremse war, dass man das zwar ohne weiteres basteln kann, allerdings dann das H-Gutachten eventuell nicht in Frage kommt.
Wir werden es sehen, ich hab ja jetzt erst mal Zeit Meinungen einzuholen.
Zitat von Cunningham1978 Michaels fachkundige Meinung zur Handbremse war, dass man das zwar ohne weiteres basteln kann, allerdings dann das H-Gutachten eventuell nicht in Frage kommt.
Was?? Also ich stell ja nicht in Frage, dass er damit recht hat, aber was sind das für bescheuerte Regelungen?!?
Na ja,- ich würde sagen "amerikanische Hinterhoftechnik" wundern tut mich das nicht. Habe bei 1957 in Verbindung mit 440 cui schon gezuckt, ohne davon ein Bild gesehen zu haben. Da gingen bei mir schon die Warnlampen an.
Zitat von BillHickman Na ja,- ich würde sagen "amerikanische Hinterhoftechnik" wundern tut mich das nicht. Habe bei 1957 in Verbindung mit 440 cui schon gezuckt, ohne davon ein Bild gesehen zu haben. Da gingen bei mir schon die Warnlampen an.
nö, wenn man weiß was man tut ist das ein 100% "drop in" ohne modifikationen am rahmen oder karosserie. der 350er ist so gut wie der gleiche (big) block und war ab 58 mit unveränderten rahmen optional. leider scheint dieses auto in die hände eines "dukeboys" gefallen zu sein.... ("dukeboy" benannt nach einem ex member von fl-net der einen schraubenschlüssel nicht von einer gabel unterscheiden konnte, aber immer alles besser wusste)
Zitat von Horton Wofür is'n die Schraube auf dem zweiten Bild? Das mit der Hinterachse würde mich am meisten nerven.
Solche Schweißnähte krieg ich ooch hin. Vielleicht sogar besser.
achse ist leicht getauscht, der verhunzte vordere querträger mit diesem eigenartigen motormount gemurksel nicht.
Christian, wenn eh der Antriebsstrang getauscht wird, gehört doch die Trömmelchen-Handbremse auch dazu. Daher ließe sich die doch mit korrektem Getrieb und Antriebswelle auch wieder nachrüsten. Die Bremssehne gibt´s sogar neu (hab noch eine auf Lager) und das sonstige Gelumpe Griff etc. dazu bekommste sicher z.B. bei John Fowlie. Von solchem Kram hat der genug rumliegen.
Objects in the rear view mirror may appear closer than they are.
Dukeboy...? Ich muss da an die Dukes of Hazzard denken. Die neue Bedeutung zieht ja den Namen der Dukes in den Dreck... Aber hast Recht, im Vergleich zum Querträgertausch, ist die Hinterachse ein Kinderspiel (die muss man natürlich auch erstmal haben).
Hey Christian, hast du den Plymouth eigentlich Lucille getauft? Da musst du dich nicht wundern, wenn er... äh... sie zurück schlägt, wie ein stacheldrahtumwickelter Baseballschläger. Nicht ernst nehmen - nur Galgenhumor. Und bist du nicht Roadkill Fan? Voilà... Ja, ok, findest du bestimmt auch nicht lustig. Das ärgerliche daran ist ja, dass du keinen Roadkill-Preis für Lucille bezahlt hast und jetzt trotzdem einen Haufen Probleme hast. Lass dich nicht unterkriegen. Woosah...!
Danke, ich verstehe das schon. Was wäre der Alltag ohne Herausforderungen? Gesetz dem Fall das das Umbauen bei der Summe bleibt bin ich immer noch im grünen Bereich.
Wie unsere Freunde Freiburger und Finnegan sagen why? Because Roadkill!
Schließlich verfüge ich ja über einen Master in Ductapeology!
Und da sage einer mit Freiburger und Finnegan würde man nichts über Autos lernen. Habe vorhin eine alte Folge Hot Rod Garage gesehen, die ich noch nicht kannte. Darin wurde erklärt worauf man zu achten hat, wenn man Blattfederaufnahmen an eine Achse schweißt, nämlich die Winkel zwischen Getriebe, Kardanwelle und Differential. Das wäre ja dann für dich auch interessant.
The Forwardlook Club Germany
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13.06.2017 08:31
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Nicht ernst nehmen - nur Galgenhumor.