Hallo zusammen. Bei mir steht noch an, die hinteren Bremstrommeln abzuziehen um Backen und Radzylinder zu erneuern. Hier in D waren die noch nie runter, von daher macht das Sinn. Ich habe einen kleinen Trommelabzieher mit dem ich es erstmal versuchen will. Im folgenden Video (ist quasi mein Auto mit identischer Nabe etc.) hat der Typ die Nieten der Trommel abgeflext und nur die Trommel entfernt, die Nabe aber nicht (er will die Steckachse ziehen/umrüsten auf Discbrakes).
Aber egal, was mich stutzig macht ist, das er beim Versuch die Nabe abzuziehen gleich die ganze Steckachse mit rauszieht.
Nach meinem Verständnis wäre bei mir noch die Trommel dran (klar, ist ja mit der Nabe vernietet) und ich befestige den Abzieher mit den Radschrauben in den Naben-Schraubgewinden. Wenn ich dann abziehe habe ich auch die Achse in der Hand oder wie ??
Er sagt ja "normally....zieht man nur die Nabe ab ohne die Achse zu ziehen"....aber zwischen Sekunde 19 und 21 wird's mir zu Südstaatlerisch, ist schlecht zu verstehen, gerade da, wo er den Grund nennt.
Kann mir da mal jemand helfen? Ich hol doch nicht gleich die Achse raus wenn ich die Trommel abziehen will oder wie ? Warum kommt bei ihm gleich die ganze Stecksachse mit raus ?
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Du drückst doch mit dem Bolzen des Abziehers auf das Ende der Steckachse, somit kann die Achsen nicht mitkommen.
So nun habe ich das Video angeschaut und würde sagen, der sollte lieber keine Lernvideos machen. Klar wenn er das Trommelzeugs alles weghaut kann man das so machen , aber wenn man die Trommeln erhalten muss kann ich nur dringend abraten.
Zitat von Mario72 Du drückst doch mit dem Bolzen des Abziehers auf das Ende der Steckachse, somit kann die Achsen nicht mitkommen.
Ja klar ich Depp ! Danke Mario manchmal hat man echt n Bett vor der Birnne...
JETZT hab ich raus gefunden was der in Sekunde 19 - 21 murmelt : "The Bearing is stubborn"....:P
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Ist als Lernvideo schon ok. Er hat ja auch gesagt, dass er nur die Achse und die Nabe braucht.
Er hat die Nabe mit dem Bremstrommelabzieher nicht ab bekommen. Deshalb hat er die Nieten weggeflext. (Musste ich damals auch.) Als die Trommel aus dem Weg war, hat er als nächstes hat die fünf Muttern von der Backing Plate entfernt. Die halten die Achse im Achskörper. Dann hat er das ganze Konstrukt mit dem Gleithammer raus geholt, wie man im Video sieht und danach ging er an die Presse...
Ja so hab ich die Story auch herausgehört. Nieten flexen ist aber keine Option wenn alles erhalten bleiben soll und man nur Beläge wechseln muss. Es gibt richtig schwere Trommelabzieher in den US die mit schweren Hämmern bearbeitet werden können. Zur Not muss dann halt sowas her.
Hab mir eben nochmal Deine Bremsenstory durchgelesen Hannes. Hmmm...meinst Du nicht das Du mit der Heissluft- und Rust Off ice Methode die Nabe samt Trommel wahrscheinlich genauso abbekommen hättest, mit einem 5-Arm-Trommelabzieher? dann hättest Du die Trommel gar nicht abflexen müssen. Und Du hast ganz sicher die Backen vor dem Versuch hinten ganz zurückgestellt?
However... so einen Trip möchte ich echt vermeiden. Obwohl fantastisch gelöst, aber da hab ich grad üüüberhaupt keinen Bock drauf
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Zitat von Toddy Nieten flexen ist aber keine Option wenn alles erhalten bleiben soll und man nur Beläge wechseln muss.
Ja das ist richtig.
Ich hatte damals nicht so einen Abzieher und habe genommen, was ich da hatte. Außerdem wollte ich eh komplett neue Trommeln und bin so zu einer etwas wartungsfreundlicheren Variante gekommen.
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Danke dir. Aber sieht besser aus, als es ist. Irgendwo hatte ich schon erwähnt, dass sie oval werden, wenn sie warm werden, was in ruckelndem Bremsen resultiert. Ich schiebe das auf den billigen Guss, der ungleichmäßige Wandstärken hat und sich deshalb ungleichmäßig ausdehnt. Ich werde versuchen Trommeln von einem anderen Hersteller zu bekommen. Wenn ich Glück habe, haben die dann auch Kühlrippen. Ist aber noch nicht in Sack und Tüten.
Neue Trommeln hinten von einem namenhaften Hersteller wäre ggf. ja noch auffindbar, aber....die exakt zentrale Vernietung mir der Nabe...
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Zu dem Thema Bremstrommeln ist es auch wichtig, wenn die Trommel neu mit der Nabe vernietet wird muss die Trommel mit Nabe auf der Drehbank auf Rundlauf geprüft werden und vielleicht muss auch nachgearbeitet werden weil sonst wird es nie sauber bremsen.
Zitat von Horton Als ich das umgebaut hatte, habe ich mich auf gefragt, ob es hierzulande überhaupt jemanden gibt, der die vernieten kann. Kennst du jemanden, Michael?
Das würde mich auch mal interessieren. Übrigens, wenn ich einen RBZ tausche, muss dann nur der entlüftet werden oder immer komplett alle anderen auch ??? Ist doch dann eigentlich nur in der einen betroffenen Leitung Luft oder denk ich falsch?
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Naajaa, im Prinzip müsste es reichen den betroffenen Strang zu machen. (Außer dir ist die Leitung bis zum nächsten Verteiler leer gelaufen. Kann man nie genau wissen. Ich persönlich würde für's Gewissen einfach alles machen.) Wenn deine Bremsflüssigkeit aber schon mehr als sagen wir mal 2 Jahre drin ist, kannst du auch gleich alles machen. Die altert nämlich auch, wenn das Auto nicht viel bewegt wird.
Okay. Ich hab im Sommer schon gewechselt und alles entlüftet. Wenn ich diese Aktion hinter mir hab, dann eben nochmal alles komplett. Am meisten Rspekt habe ich vorm Abziehen der Trommel hinten. Mal sehen was davon wird
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The Forwardlook Club Germany
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06.09.2019 19:48
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Ja klar ich Depp ! Danke Mario manchmal hat man echt n Bett vor der Birnne...
