Die Rückstell-Sechskante haben auch eine höchst seltsame Grösse. 7/16 Nuss ist eigentlich zu groß (Nuss hat ordentlich Spiel) und 3/8 ist definitiv zu klein. Gibt es was dazwischen? Ich meine nicht....
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Hab mal ausführlicher gegoogelt...doch, 13/32 müsste die richtige Nuss-Grösse sein Hat mein leider nicht unbedingt im Standard Set. Also bestellt in der Bucht. Na dann mal sehen....
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Es gibt noch zwei Möglichkeiten die mir einfallen. Eine Nuss festkitten mit Zweikomponentenknete (haben wir bei uns an einem Steller so vor über fünf Jahren gemacht und hält noch) oder, wofür ich mich heute entscheiden würde, auf die nächstmögliche Größe runterfeilen. VG Sven.
Danke, interessante Lösungsansätze! Feilen ist wegen beengter Platzverhältnisse sehr schwierig. Hast Du vielleicht mal einen Link zu amazon, welche Knete Du dafür empfehlen würdest? Muss ja Bombenfest werden, da sicher einige Nm notwendig sind, die Nuss nach der Aushärtung zu drehen.
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Ich denke Sven hat dir nicht umsonst Knete empfohlen, weil du damit Zwischenräume überbrücken kannst. Loctite wird meiner Meinung nach in dem Fall nicht das Mittel der Wahl sein. Wenn die Nuss so gut auf den Sechskant passt, dass du sie mit Loctite festkleben kannst, brauchst du sie nicht festkleben...
Ich habe mir Knete bestellt, aber glaube momentan nicht daran das sowas funktionieren kann. Aber ich versuche es. Am Ende wird vielleicht doch eine Mutter draufgeschweisst. P.S.: die Zwischengrösse 13/32 war zu klein. 7/16 hat zuviel Spiel. Weiß der Henker was das für ein Bolzen ist. Auch metrisch passt nix.
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So, wir (mein Schweisserkumpel und ich) werden eine kleine Sechskantmutter draufschweissen. Haben alle Möglichkeiten ausgelotet und das für das Beste befunden. Wie verhält es sich aber dann wenn irgendwann mal der Simmering/Radlager an der Hinterachse ausgetauscht werden müssen, bzw. die Steckachse gezogen werden muss. Mit der draufgeschweissten Mutter kann man die Supportplate nun nicht mehr von der Backing Plate trennen. Soweit ich meine, wäre das für solch eine Arbeit aber auch nicht notwendig oder? Oder doch?
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Das sind so Lösungen die die Werkstattbesuche dann immer unnötig teuer machen Nehmt doch einfach eine Gripzange oder eine stabile Wasserpumpenzange und macht den Verstellexzenter auf. Wenn eh alles zerlegt wird die ganze Platte runter bauen und den runden Sechskant auf das nächst kleinere Maß fräsen, bzw. in eurem Fall dann feilen ;-)
Zitat von Toddy im Beitrag #38Wie verhält es sich aber dann wenn irgendwann mal der Simmering/Radlager an der Hinterachse ausgetauscht werden müssen, bzw. die Steckachse gezogen werden muss. Mit der draufgeschweissten Mutter kann man die Supportplate nun nicht mehr von der Backing Plate trennen. Soweit ich meine, wäre das für solch eine Arbeit aber auch nicht notwendig oder? Oder doch?
Doch das ist nötig und nein, das geht dann nicht mehr ohne weiteres. Die bessere Lösung wäre in der Tat, den Sechskant auf die nächstkleinere Größe zu bringen.
Hmmm...hab's mit nochmal im Video (u.) angesehen Hannes. Doch geht, die Verschraubungen der Supportplate lösen, die Steckachse ziehen und Simmering/Radlager wechseln geht auch wenn die Supportplate noch oben an den Backenstellern festhängen würde wegen angebratener Mutter.
"Feilen" ist kaum bis gar nicht möglich bei den winzigen Stumpen die zum Backen verstellen da rausluken, bei eingebautem Zustand. Bei der kleinen Grösse 7/16 erkennt man noch nicht mal genau die planen Flächen die zu feilen wären. Und man hat kaum Platz da eine Feile an allen 6 Flächen anzusetzen. Wir werden eine Mutter draufbraten, die Backen komplett zurückstellen und dann die Trommel ziehen. Dann alles ausgebaut die Mutter wieder abflexen und einen neuen Stift rein. Zumindest dann, wenn das mit dem Sechskant Stift tauschen irgendwie möglich ist. Ersatz gibt es dafür eigentlich nicht. Muss man sich dann ansehen. Soweit zumindest derzeit der Plan.
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Sollte der Axle Key nicht immer plan mit der Nabe sein? Meiner ist ein ganzes Stück weiter drinnen...!?
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Jungs es ist total verhext. Wir haben alles versucht. Mutter draufschweissen hat nicht geklappt. Das hält nicht. Es entsteht keine richtige Verbindung. Man kann auch nur beschissen arbeiten mit dem 1,5 cm Stumpen. Nachdem wir nun Stunden verbracht haben das Ding zu drehen, bleiben mir nur 2 Möglichkeiten. 1.) ich versuche die Trommel zu ziehen mit nicht komplett zurückgestellter Backe, riskiere dabei aber, das die Backe ggf. im Grat der Trommel hängenbleibt. Kann es passieren, das die Support Plate da einen mitbekommt, verbiegt etc? Das wäre fatal, die ist nicht ersetzbar. 2.) ich gebe den Wagen schweren Herzens in die Werkstatt, damit die eine Lösung finden. Das bedeutet aber $$$$$$. Was würdet ihr machen ?
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Hannes dur hattest doch den gleichen Ärger mit einem runden Einsteller Bolzen und dir die Support Plate (bzw center planes) genau angesehen. den Bolzen kann man nicht auswechseln?
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The Forwardlook Club Germany
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16.11.2019 17:42
Antworten
Scheint kein Problem zu sein.