So ein MIst. Kannst Du mir schon näheres über die gerändelten Bolzen / Muttern von Rico was sagen?
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Bolzen und Muttern kann ich dir evtl. sagen, falls ich die Rechnung finde, wenn ich dann irgendwann zu Hause bin.
Ne Trommel zu finden war jetzt nicht besonders schwierig:
Bendix PDR0187 11x2'' mit Lochkreis 4,5''. Du musst dann noch prüfen, ob der Lochkreis passt und ob die mit deiner Grundplatte harmonieren. Das kann ich dir nicht sagen, die haben ein andere Form als bei mir. Zur Qualität von Bendix kann ich auch noch nichts sagen, meine neuen sind noch nicht da. Die möglicherweise billigere Alternative von Centric würde ich jedenfalls lassen.
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Bei Summit steht zumindest, dass die 2 Zoll breit ist. Ob die Form für dich passt, musst du selber entscheiden. Ich vermute deine jetzige ist ohne Kühlrippen. Wenn du unterschiedliche Quellen befragst, kriegst du auch mehr Maße zu dem Ding, wenn du dir unsicher bist.
Ja, zu den Bendix PDR0187 habe ich eine interessante Story gefunden. Sie passt wohl, überdeckt aber die Backing Plate. Mopar tapered axle Ob das nun perfekt ist oder nicht, oder gar gefährlich, kann in dem Thread nicht geklärt werden. Quasi baugleich ist die Raybestos 2955 R. Ich würde gerne eine bestellen, das blöde ist nur, wenn irgendwas nicht passt, habe ich 'nen Hunni in den Sand gesetzt. Angesichts der vorliegenden Umstände aber, bleibt mir fast keine Wahl. Die jetzige Trommel ist Schrott und kann auf jeden Fall von der Nabe getrennt werden. Und auf die Nabe sollen sinnigerweise dann auch Stehbolzen (Hannes vergiss mein nicht :) ). So habe ich dann wenigstens erstmal eine Nabe, auf die ich testweise eine Trommel aufsetzen kann. Was soll ich sonst machen.....nach Schweden (KP USA-bilar) habe ich auch schon eine Anfrage abgesetzt, nach möglicherweise einer Original Trommel/Nabe gebraucht.
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Zitat von Toddy im Beitrag #66Ja, zu den Bendix PDR0187 habe ich eine interessante Story gefunden. Sie passt wohl, überdeckt aber die Backing Plate. Mopar tapered axle Ob das nun perfekt ist oder nicht, oder gar gefährlich, kann in dem Thread nicht geklärt werden.
Sieht jedenfalls sch***e aus. Würde ich so nicht haben wollen. Das konnte ich so nicht sehen, außerdem stehen mir die Maße von deiner aktuellen Trommel nicht zur Verfügung. Ich habe sie ja noch nicht einmal auf dem Foto gesehen. Von daher war das bisher nur ein Schuss ins Blaue.
Zitat von Toddy im Beitrag #66 Und auf die Nabe sollen sinnigerweise dann auch Stehbolzen (Hannes vergiss mein nicht :) ).
Du hast Glück. Ich hatte auf der Rechnung nur die Artikelnummer gefunden, aber die scheint RiCo nicht geändert zu haben. Die Stehbbolzen: 53053 (ja, die sind von der Länge etwas überdimensioniert... also falls du mal Spurplatten verwenden willst... ) Die passende Radmutter: 49850 Bitte prüfe selber ob die Maße für dich passen. Das Linksgewinde geht dann jedoch verloren (die meisten Werkstätten rechnen allerdings eh nicht mit dieser Eigenheit). Ich möchte nur mal wenigstens erwähnen, dass die Recherche damals meherere Wochen in Anspruch genommen hat.
Hallo Hannes. Vielen Dank für die Hilfe & Mühe !! Die hab ich dann schonmal. Also vom optischen her finde ich es nicht schlimm. Man sieht es ja dann nicht mehr aussen. Meine Recherchemöglichkeitn sind da übersichtlicher. In 11 x 2" gibt es kaum was.
Von den Schweden und Amis die ich angeschrieben habe, ich glaube 4 oder 5, ich hab den Überblick bissl verloren mledeten sich 4 zurück. 2x negativ, darunter die Schweden, und 2 positiv. Craig Studnick hat eine OE Trommel (von Nabe getrennt), Preis weiss ich noch nicht. Moparmall hat eine "reconditioned" original Hub/Drum in 11 x 2", für satte 337 $ (also 500 EUR wenn ich sie hier habe). OE Hub/Drum
Was würdest Du machen, ausprobieren mit der jetzigen Nabe neue Trommel, oder das 500-Euro-Original? Was haben die ganzen Arbeiten (Maschinenbauer & Co.) denn so ca. gekostet? Dann habe ich einen ungefähren Vergleich....
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Update ! Habe noch eine Antwort bekommen. Also, meine Möglichkeiten zusammengefasst :
1.) Nabe von Trommel trennen + Stehbolzen setzen lassen, mit neue Rockauto-Trommel versuchen 2.) OE Nabe/Trommel ready to install (Aufbereitet, ausgedreht) von Moparmall für ca. 500 EURO (all in) 3.) N.O.S. OE-Trommel (allerdings ohne Nabe), die auf meine Nabe gepresst oder genietet werden müsste (eher gepresst auf Stehbolzen) für ca. 320 EUR (all in)
Was würdest Du (ihr) machen???
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Das hat damals für alle vier Trommeln um die 300 Eus gekostet.
1) Reden wir von der Bendix PDR0187? Die scheint nicht die Lösung zu sein. Das heißt weiter suchen, bis man was passendes findet. Sah bei mir damals zunächst auch aussichtslos aus. 2) Abgesehen vom Preis ist das wahrscheinliche die Sorgenfrei-Variante. 3) Finde jemanden, der die vernieten kann. Stelle ich mir nahazu unmöglich vor. Auf die Stehbolzen pressen funktioniert nicht. Das hat jemand unfreiwillig bei mir versucht und hat die Löcher von den Stehbolzen in der Trommel damit umgebördelt. Damit war die Position der TRommel auf der Nabe alles andere als definiert, was einer der Gründe war, dass ich alles neu gemacht habe.
Ich würde für Variante 1 noch ein bissel suchen, ob sich was findet und wenn es endgültig sinnlos erscheint Variante 2 wählen. Variante 3 OE Trommel ohne Nabe erscheint mir relativ nutzlos, weil sie vernietet werden muss.
OK danke. Wart mal... Variante 3....könnte man die NOS Trommel nicht auf die (neu gesetzten) Stehbolzen machen und halt NICHT vernieten? Dann wäre es doch die passende OE Trommel, nur eben auf Stehbolzen geschoben und nicht vernietet. Hab ich nen Denkfehler..??
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Könnte man, wenn das große Loch in der Mitte für die Zentrierung auf der Nabe genutzt werden kann. Bei meinen OE Trommeln ging das nicht, weil es ein ganzes Stück größer war als die Nabe. Die Zentrierung nur über die Stehbolzen zu machen halte ich für zu ungenau. Den Effekt, dass die Trommel auf der Nabe rumschwamm hatte ich mit einem vermurksten Stehbolzenumbau von einem Vorbesitzer. Das resultiert in einem völiig unvorhersehbaren Bremsverhalten.
Okay. Gut zu wissen. Hmmm...die fertige 500-Tacken Hub/Drum von Moparmall hat Stehbolzen, meine alte nicht. Das wäre doch aber egal oder? Ich meine wie das Rad befestigt wird (Mutter oder Bolzen) ist dem Rad doch egal oder?
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Moparmall hat bei mir einen Groschen fallen lassen: "If your car is Canadian built, its likely that it has Plymouth components. Click on the following for 1960 Plymouth rear drums...." Teuer, aber das ist sie dann wohl
Weil, es stimmt, kanadische Ddge 57-61 bekamen damals viele Teile vom Plymouth verpasst. Unter anderem auch die Armaturen. Jetzt macht das alles für mich Sinn. Die angebotene (mega teure) Trommel sieht meiner sehr ähnlich. Ist 11 x 2 und mit Nabe. Ich wette sonst was drauf, das ich diese Ply-Trommeln drauf habe. Ich werde das Ding kaufen müssen. Meine Werkstatt ist eh völlig überfordert mit meinem Problem. Und ob das mit dem Stehbolzen setzen so klappt, ich habe arge Zweifel. Und dann noch eine passende (!) Trommel drauf, die so zentriert wird, das sie nicht eiert....ganz ehrlich, ich glaub nicht das das was wird. Und einige Hunnis kostet das auch, soviel ist mal klar. Ich hoffe nun, das ich das Richtige tue.
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Das ist übrigens meine Trommel (weiss nicht, ob ich das Bild schonmal gepostetd habe...):
Kann man davon ausgehen, das die Nabe der "neuen alten Trommel" auch auf die Steckachse/den Konus passt, bzw. waren alle mopar tapered axles in den Baujahren (57-61) damals gleich?
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The Forwardlook Club Germany
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02.12.2019 17:17
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mledeten sich 4 zurück. 2x negativ, darunter die Schweden, und 2 positiv. Craig Studnick hat eine OE Trommel (von Nabe getrennt), Preis weiss ich noch nicht.