Je mehr ich in diesem großartigem Forum lese, um so mehr stellt sich mir die Frage was ich mir eigentlich vorgenommen habe. Wie kann eine Ersatzteilversorgung nur so katastrophal sein?! Das ich für gewisse Teile lange in den Staaten suchen muss ist für mich eine annehmbare Aufgabe, aber das es Teile, die für eine Restauration wichtig sind gar nicht mehr gibt (z.B. Scheibendichtungen...), macht die Sache echt schwierig. Ich frage mich, ob ich mir den richtigen Fahrzeugtyp ausgesucht habe. Entschuldigt bitte meine psychische Instabilität in diesem Moment!
Um das Positive mal zu erwähnen, so muss ich doch festellen, dass mein Wagen gar nicht so schlimm ist (ich hoffe die Automatik schaltet gut), nachdem ich mir angesehen habe, wie viele eurer Wagen vor der Restauration ausgesehen haben. Daher ziehe ich vor euch schonmal meinen Hut! Eigentlich muss ja "nur" die Bremsanlage, das Fahrwerk, diverse Kleinigkeiten und bestimmt auch noch großes und der Lack ersetzt werden. Zudem empfinde ich die Hilfe unter den Forardlook Begeisterten als ausgezeichnet! Vielen Dank dafür!
Jetzt bitte ich doch mal um eine realistische Einschätzung. Sollte ich mich als Vollzeichtberufstätiger, junger Familienvater, Hauskreditabzahler etc. mich dieser Aufgabe stellen? Der "Point of no return" ist nähmlich noch lange nicht erreicht. Was meint ihr?
Wie traurig das ich euch in meinem zweiten Betrag gleich diese Frage stelle....bitte jetzt nicht denken das ich zügig aufgebe, ich empfinde es nur als hilfreich mich vorab bei Leuten zu infomieren die den weg schon einmal gegangen sind.

Liebe Grüße,
Christoph

Einerseits brauchst du viel Geduld und Spucke mit diesen Autos. Manchmal wäre auch ein dickes Geldbündel hilfreich, aber das habe ich fast nie und auch mit einem kleineren Budget kannst du viel erreichen.

Wenn du die Nerven nicht verlierst, bekommst du dafür einen wunderschönen Oldie, den nicht jeder hat, der auf seine Weise doch sehr gutmütg ist und auf den man richtig stolz sein kann.
Auch in schlechten Zeiten hat sie mich immer nach Hause gebracht. Sie springt immer an, bremst nicht perfekt und hält nicht alle Flüssigkeiten bei sich. Aber das Fahrgefühl kann ich mit nichts vergleichen, was ich bisher gefahren habe.
Durchhalten lohnt sich.

Ich denke auch das Geduld erstmal angesagt ist und - vor allem eine genaue Bestandsaufnahme, was genau gemacht/gekauft werden muss.
Ohne schwarzmalen zu wollen, kann bei genauer Inspektion aber schnell eins zum anderen kommen. Wenn Du fast alles selber machen kannst, ist das ein realer Traum. Die ganzen Teile kosten zwar auch, werden Dich aber nicht arm machen und das kann man stemmen. Wenn Du auf Werkstatt (Kosten) angewiesen bist, dann sieht es schon anders aus.
Wenn Du es nicht allzu eilig hast und selber schraubst, dann kann man entspannt bleiben und sich nach und nach die Dinge vornehmen.
Scheibendichtung gibt es als Meterware, die Ecken gibt es allerdings wohl nicht, aber eine Lösung dafür gibt es sicher auch. Aber (fast) alles andere gibt es für die Autos zu kaufen, entweder als aftermarket, NOS oder bei einschlägigen Schrotthändlern in gutem gebrauchten Zusatand.
Musst einfach hier fragen. Ist fast alles machbar.

Du kommst aus dem hohen Norden....hmm...was ist denn die nächstgrösste Stadt in Deiner Nähe?

Danke für das Feedback! Ich werde jetzt einfach mal anfagen und hier Bericht erstatten und euch auf dem Laufenden halten. An einen Abstecher nach Schweden habe ich auch schon gedacht. Schweden wäre in ca. 5,5 Stunden erreicht. Vorab gebe ich natürlich Bescheid, falls einer von euch noch etwas benötigt, wird es mitgenommen (sofern vorhanden)
Größere Städte in meiner Nähe wären: Flensburg, Kiel und wenn es wirklich groß sein muss Hamburg Für mich hier auf dem Land sind ja schon Städte mit 30.000 Einwöhnern groß
Ihr seht, dass Lachen ist mir noch nicht vergangen...

Zitat von Christoph im Beitrag #1

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Ich frage mich, ob ich mir den richtigen Fahrzeugtyp ausgesucht habe.

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Ja, das ist eine andere Nummer, Respekt! Da bin ich gespannt drauf, auch auf die Erzählungen wie man wo an die Teile gekommen ist. Hoffentlich treffen wir uns mal irgendwann mit den fertiggestellten Fahrzeugen.

Moin moin ich kann das mit den Teilen nachvollziehen hab einen 1959 Desoto Firesweep 4door sedan und nach 7 Jahren noch nicht ganz fertig, aber schon zugelassen, ich sag nur aufgeben und fertig kaufen kann jeder.

IMG-20200430-WA0012.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Das habe ich heute unter dem Vergaser entdeckt. Dieses Auto ist immer wieder für Überraschungen gut. Ich habe ja nicht so wirklich Ahnung, aber strömungstechnisch ist das bestimmt nicht optimal. Sollte ich wieder auf einen original Vergaser umrüsten? Zur Zeit ist ein Edelbrock drauf, der wohl nicht ganz zur Ansaugspinne passt...

Ja Frank, wie ihr seht, ich bin fleißig dabei und staune immer mehr. Ich glaube ich sollte euch die anderen Kuriositäten nicht vorenthalten

Ich habe meinen Edelbrock zwar letztes Wochende erst raus gehauen, aber prinzipiell machen die schon was sie sollen.
Dieser Adapter ist ziemlich sicher selbst gebastelt. So pauschal lässt sich deine Frage nicht beantworten. Es gilt eher die Devise: 'Wenns funktioniert, ist es nicht dumm.'
Wie sieht die Ansaugbrücke dazu aus?
Welchen Luftdurchsatz hat der Vergaser --> cubic feet per minute = cfm? (...oder welche Typennummer hat er, dann lässt sich der Rest rauskriegen)
Welchen Hubraum hat der Motor?
Hat es bisher zuverlässig funktioniert? Wenn ja, gibt es keinen Grund etwas zu ändern, außer du willst alles original haben.

Irgendwie ist das auch geil... ein selbst gemachter Adapter. Sehe ich zum ersten Mal.

https://www.edelbrock.com/performer-seri...n-egr-1405.html

Hier ist der Link zum verbauten Vergaser. Ob das ganze gut funktioniert hat kann ich leider nicht sagen. Aber der Wagen ist wohl gefahren. Nun steht er seit 15 Jahren und ich habe es zwar geschafft das der Motor endlich läuft, aber im Stand geht er immer aus. Daher dachte ich ich lasse den Vergaser mal reinigen. Da traue ich mich denn doch nicht bei
Die Ansaugbrücke ist die originale und der Motor ist der 301 cui.

Wenn es die originale Ansaugbrücke ist, vermute ich jetzt mal dass es eine für einen 2bbl Vergaser ist. Dann gehört da sehr wahrscheinlich ein kleiner Carter BBD drauf. Neu gibt es die nicht, das stimmt. Ich habe sie aber schon als No-Name-Nachbau gesehen. Ob die genauso funktionieren weiß ich nicht.
Der Adapter von 4 auf 2 st strömugstechnisch nicht toll, geht aber zur Not. Und der selbstgebaute sieht besser aus, als die die man kaufen kann.
Eine 4bbl Ansaugbrücke für dei alten Smallblocks ist leider relativ teuer, zumindest wenn es ein Poly ist, musst du mit $400 und mehr rechnen.

So, ich war jetzt mutig und habe den Edelbrock zerlegt und in einem Ultraschallbad gereinigt. Es war wirklich kein Hexenwerk. Nun warte ich auf einen neuen Dichtsatz. Habe gehofft ich kann die alten Dichtungen wieder verwenden. Aber die sehen nicht schön aus.
Ok, das Rückrüsten auf einen alten Vergaser habe ich mir abgeschminkt, wenn sie schwer zu bekommen sind. Die Ansaugbrücke ist aber tatsächlich für einen 4bbl Vergaser. Nun heißt es wieder alles zusammensetzen und ausprobieren. Ich bin guter Dinge!

Dann hast du Glück, dass es schon ein 4bbl Ansaugbrücke ist. Da hast du deutlich mehr Auswahl was Vergaser angeht. Meiner Meinung ist der Edelbrock mit 600cfm eigentlich zu groß für den Motor. Es gibt da zwar ne Berechnungsformel, aber die ist auch eher als grobe Richtlinie zu sehen. Wenn der große Vergaser funktioniert - gut.