Hallo!
Wie sollte ich denn die verzinkten Teile nochmal wärmebehandeln?
rein in den Backofen und 180Grad?
Habe schon gegoogelt und nur ewige Texte gefunden.

Zitat

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rein in den Backofen und 180Grad?

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Das wird nicht reichen. Beim Tempern werden die Teile über einen "längeren Zeitraum" auf 200 bis 300°C erhitzt.
Der "längere Zeitraum" kann Minuten bis Tage umfassen, je nach Teil. Bei Schrauben dürfte es sich eher im Bereich von 1-2 Stunden bewegen, aber da habe ich keine Erfahrungswerte.
Außerdem soll das ganze direkt nach dem Galvanisieren erfolgen.

Ein Kumpel von mir hat seine auf Vorrat verzinkte Fahrwerksschrauben und Motorstehbolzen weggeschmissen, nachdem ihm einige Schrauben schon abgerissen sind, bevor das vorgeschriebene Drehmoment erreicht war, Bremsfedern sind dann ohnehin unbrauchbar, je härter das Material, desto eher bricht es.
Das Tempern wird von manchen Galvanikbetrieben auch angeboten, kostet aber und wird in der Menge gemacht.

Zitat

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Außerdem soll das ganze direkt nach dem Galvanisieren erfolgen.

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stimmt !
Bei Aufbauschrauben, die nichts zu tragen haben, brauchste dir keine Gedanken machen

Naja mal sehen wie es aussieht wenn ich die Drehmomente erreiche.
Fahrwerksschrauben sind vorn schon verbaut. wo bekäme ich denn eventuell nochmal einen Satz nachgekauft?

Zitat von Käfermann

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Nicht vergessen, Fahrwerksschrauben müssen nach der Galvanik getempert werden, da sonst Bruchgefahr besteht, einfach mal "Wasserstoffversprödung" googeln

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Mario, das sollte man nicht unterschätzen. Ich muss zugeben, ich wusste das bis dato auch nicht. Aber bloß weil die Schrauben beim ersten Anziehen nicht brechen, heißt es nicht dass sie es nicht später tun - dann allerdings ohne Vorwarnung.

Wiki sagt dazu folgendes:
Bei hinreichend großen Zugeigen- und/oder -lastspannungen besteht die Gefahr eines verzögerten Sprödbruchs. Man spricht von einem verzögerten Sprödbruch, weil die Schädigung Zeit braucht und der Werkstoff aufgrund der Gleitblockierungen fast ohne Verformung bricht. Dieser Effekt ähnelt einer Spannungsrisskorrosion und beschränkt den Einsatz von Metallen zur Wasserstoffspeicherung.

Das Tempern soll den Wasserstoff austreiben und den Schraubenstahl zu seinen ursprünglichen Eigenschaften verhelfen. (Könnte man also eigentlich auch Wasserstoff-Exorzismus nennen )

Hier wieder mal eine Frage von mir. Wo kann man die Teile ( Dichtungssatz , Lamellen oder Bänder oder wie die Dinger heißen) Für 57/58 Torqueflight Getriebe herbekommen?
Danke Mario

Ich hatte überlegt, mir einen Dichtungssatz beim Moparshop zu beschaffen. Den habe ich dort zumindest als bezahlbar in Erinnerung. Was "interne" Getriebeteile angeht, habe ich keinen Vorschlag.

Moparshop hat da was. Hat aber auch zwei Anläufe gedauert bis der richtige Satz da war.
Wenn Du das Teil kompl. überholen willst, dann meld Dich.
Vermittel dich dann einen netten fachkundigen Sachsen.
Falls der Anlasser auch im eimer ist, einfach melden.

danke Andy, das Set wird dem Bauer schon mal weiter helfen, nur dieses komische Band ist da nicht dabei. Mal sehen.

Hallo !
Ich bin gerade am Ventilspiel einstellen. Habe im Manual nach dem Ventilspiel geschaut und gefunden Ventil zum Rockerarm Einlass 0,08 inches das wären ja 2 Zehntel und für den Außlass 0,018 inches das sind ja 4,5 zehntel ????? Da kann doch was nicht stimmen.

Danke Andy. Also doch so viel. Das hätte ich nicht gedacht , aber wenn meine Maus das so braucht bekommt sie das natürlich.
Danke und schönes Weihnachten an alle Mario

Motor ist fast fertig und am Rahmen kommen die Bremsleitungen ran. Achesn vorn müssen als nächstes Lack bekommen , aber da ist es momentan zu kalt in meier Wekstatt.