Ich habe auch welche zusätzlich ran gemacht. Nicht über die ganze Dichtungsfläche, aber in den Ecken, z.B. beim Übergang zu den Zylinderköpfen. Dort funktionieren die Dichtungen nur ungenügend. Beim vorletzten Zusammenbau war dort keine Dichtungsmasse und es kam mit der Zeit Öl rausgematscht. Nachdem ich die Köpfe runter hatte, habe ich in die Ecken einen kleinen Klecks Dichtungsmasse hingeschmoddert und bislang kommt kein Öl raus.
Die Stellen, die ich meine werden von der Valley Pan abgedichtet. Die ist aus Metall und schmiegt sich nicht besonders gut in die Ecken. Bei papierartigen Dichtungen funktioniert das mit dem Fett sicher.
Gestern habe ich den Vogel abgeschossen. Ich habe Steuerkette und den Deckel dazu angebaut, dann habe ich den Dämpfer und das Doppelpulley drangeschraubt, beim durchdrehen der Kurbelwelle habe ich gemerkt das irgendwas blechern schleift, also Pulley und Dämpfer wieder ab und was war eine Schraube war zu langund schleifte am Deckel. Ich dachte ich hatte die richtigen. Der erste Zylinderkopf ist lackiert die Ventile neu eingeschliffen. Nur noch Ventile einbauen und schon kann der erste auf den Motor.
Nochmal eine kleine Frage des Kickdown. Wenn Gas bei 0 steht muss der Bowdenzug und der Hebel am Getriebe nach vorn am Getriebe straff und am Anschlag sein, bei Vollgas sollte der Bowdenzug 1mm vor dem Ende der Vollbetätigung nach hinten ,des Hebels am Getriebe sein, damit das Ventil nich vollen mechanischen Druck bekommt. Bin ich da im Denken richtig?
Zitat von Rumpi Jup Mario, die Einstellumg empfiehlt auch Rico.
aha, das problem ist nur, dass die einzigen bowdenzüge an einem FL für die heizung, handbremse und an einigen modellen für die haubenentriegelung sind.
einfach der anleitung zum einstellen des kickdown/vergaser GESTÄNGES im FSM folgen.
Nun bin ich an der Hinterachse und habe sie zerlegt. Aber das aus bauen der Dichtung am Diff. zum Kardan ist schon der Wahnsinn. Ich habe diese komplett zerstört um sie auszubauen. Dann habe ich auch noch bemerkt das ich die falsche bestellt habe. Nun heißt es wieder warten auf die andere.
Endlich kann ich auch wieder mal was mitteilen. Dienstag in einer Woche wird bei meinem Bekannten die Karosserie von Christine endlich weitergebaut. Ich werde so schnell wie möglich berichten. Auch habe ich über Hannes eine NOS Kurbelwelle für einen Bj.1958 für meinen 383 bekommen. Das heißt für mich , nochmal den Motor auseinander und die Welle wechseln. Das gute ist dann das ich das originale Getriebe von meinem Sedan in Christine verbauen kann. Naja , da habe ich nun schon so ein seltenes 62er 727 Getriebe und brauche es vorerst nicht. Muss wohl doch noch was anderes machen.
Nun habe ich ja wegen der erneuten Schließung der Gastronomie Zeit aber leider nicht genug Geld um die Karosserie bei Marcus machen zu lassen. Deshalb habe ich mich entschieden langsam selbst paar Versuche zu unternehmen um die Böden in der Karosserie zu machen. Ich schwöre ,ich gebe mein bestes .
Wie schon gesagt ich bin kein Könner in dieser Sache aber ich hoffe ich bekomme es irgendwie hin. Was ist hier los ich kann keine Fotos hochladen. Habe es gemacht wie immer und dann kommt eine Meldung Bilder zu hoch, obwohl die nur 400kb haben.
Ich vermute, die Kapazität der in das Forum hochzuladenden Fotos ist erschöpft. Hiervor hatte ich von Anfang an gewarnt und eine Anleitung gegeben, Fotos extern in Online-Gallerien zu verlinken. Die erschöpfte Kapazität betrifft übrigens nicht nur Fotos, sondern ALLES. D.h. auch bei "nur Text" ist dann irgendwann komplett Schluss, auch wenn das viel länger dauert als bei Fotos. Wenn der Speicherplatz komplett erschöpft ist, werde ich alle in das Forum geladene Fotos löschen müssen. Sie verschwinden dann leider aus den Beiträgen. Dies ist ein Nachteil, weil das Forum kostenfrei ist.
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The Forwardlook Club Germany
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05.01.2018 11:25
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