Sonstige Ersatzteile hatte mein Getriebe-Spezialist lagermäßig da.
Diesen Überholsatz habe ich nun auch für mein Torqueflight bestellt , aber gleich als Mastersatz mit allem drumm und drann. Wenn das Getriebe des Sedans fertig ist kann ich umbauen und das für mein Coupe in Arbeit geben. Ich hoffe bei dem anderen Bauer geht es bissl schneller.
Das Ventilspiel stimmt so, kenn ich auch nicht anders, ich habe mich auch erst gewundert, wegen dem 0,46mm Auslass, ich habe sogar eine Fühlerlehre in INCH, das Spiel war bei mir vorher Auslass z.T 0,8mm Einlass bis zu 0,40-0,50 mm alle unterschiedlich mein Motor ist zwar vorher schon gut gelaufen, aber jetzt ist der deutlich leiser geworden und hängt besser am Gas. Ich kenne halt nur laute Lufti-Rasselmotoren da ist mir das nie aufgefallen und selbst die werden mit nur 0,15mm Ein-und Einlass eingestellt.... In der alten Plymouth Shop-Manual wird geschrieben, das der Motor Handwarm sein soll, "after a short drive", so habe ich das auch gemacht, aber die Neugier hat mir keine Ruhe gelassen, also nochmal im Kalten geprüft und so gut wie kein Unterschied Hast bei deinem "Mäusschen" ja schon richtig gas gegeben, Donnerwetter, RESPEKT , weiter so !! Achso, Ventildeckeldichtungen für den 318er Poly hatte ich sogar bei EBÄH Deutschland gefunden, so für später mal in Reserve:)
naja Gas geben ist was anderes. Ich wäre gern weiter ,aber Momentan ist es mir zu kalt in Garage und Werkstatt. Und erst hoch heizen dauert lang. Der Sommer kommt bestimmt. Momentan sieht es so aus mit 50cm Schnee.
Ventile eingeschliffen ,neue Ventilschaftdichtungen ,Ventilspiel eingestellt und nun auch die Kopfdeckel und den Lüfter gesandstrahlt ,lackiert und rangebaut.
eine Frage habe ich. Wie werden die vorderen Motoraufhängungen ausgerichtet, denn beim Gummi ist ja die Verschraubung nicht in der mitte?
Das mit dem Ventilspiel kommt hin. Bei meinem 313er Einlass ~0,3 mm / Auslass ~0,5 mm
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Da nun der oben gemachte Motor im Sedan gelandet ist , habe ich mir noch paar Motörchen zugelegt . Erst habe ich einen 361 aus 62 mit dem Passenden TF 727 mit der Bremstrommel dran ( sehr selten)zugelegt.
Das Getrieb habe ich unterdessen überholen lassen was zum Glück nicht großes war , denn es sah Top aus ,also nur die Dichtungen neu .
Dann habe ich mich doch für einen 383 aus 65 entschieden den ich nun aufbaue. Zu meinem Pech habe ich beim Einbau der Kolben gleich mal beim rausnehmen aus der Plastekiste ,einen Kolbenring zerbrochen. Nun hies es neue bestellen und immer noch warten. Die passende Dualbrücke habe ich mittlerweile auch für den Christinelook.
Eine neue Nockenwelle und neue Stößel habe ich nun mittlerweile auch.
Mal sehen wie ich in der Weihnachtszeit überhaupt dazu komme was zu bauen.
kurze Frage dazu. Was macht ihr ? Man sieht in den Manuals sehr oft das die Amis oft zur Dichtung noch Dichtmasse mit ranpappen. Das widerspricht meiner Einstellung. Wie macht ihr das?
The Forwardlook Club Germany
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11.01.2017 20:25
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mein Motor ist zwar vorher schon gut gelaufen, aber jetzt ist der deutlich leiser geworden und hängt besser am Gas.
