Weiß ich leider nicht. Kannest es nur auf einen Versuch ankommen lassen.
Wieso ist der äußere Rand von deiner Trommel so ausgefressen? Sieht so aus, als hätte jemand tierisch mit dem Hammer darauf rum gedroschen. Deine Blattfeder ist übrigens genauso am Ende wie meine...
Ja die trommel wurde irgendwann mal ordentlich verprügelt. Egal, sie ist sowieso im Eimer. Die Blattfedern...jaja....der Zahn der Zeit
(1960 Dodge Dart Seneca 313 cui V8) Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
@Mario: tolle Sache! Würde ich mir dann auch überlegen die mal aufpeppen zu lassen....
So, kleines Update. Habe von John Fowlie in USA 2 Trommeln kaufen können, die derzeit zu mir unterwegs sind. Für nur 85 $ / Stück.
Die muss ich, wenn sie hier sind, erstmal aufpolieren . Habe da an Trockeneisstrahlen gedacht. Und dann bissl lackieren mit Bremssattellack. Ich hoffe natürlich sehr, das die passen, aber ich denke schon. Sind vom Plymouth ('57-'59 irgendwas). Habe mir gleich 2 bestellt, da ich befürchte, das die andere auch einen weg hat. Kann ich aber noch nicht sehen, da ich wegen Platzmangel nur eine Seite hochbocken kann. Die andere Seite ist erst dran, wenn die "neue" Trommel drauf ist und ich den Wagen umgefahren habe. Meine derzeitige Trommel ist aber neben dem Riss auch schon arg an der Grenze im Durchmesser. Sie misst innen 281 mm. Bin schon sehr gespannt auf die neuen rostigen Dinger.
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Hallo. Die Trommeln werden ja nun bald hier sein. Ich frage mich, ob die Trommeln VOR Anbau auf "unruund" vom Dreher geprüft werden sollten. Oder kann man die so montieren?
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Hallo. Trommeln sind da. John hat TOP Trommeln geschickt. Fotos kommen noch. Hab die gleich Glasperlenstrahlen lassen, sehen jetzt aus wie neu.
Frage: ich möchte die natürlich bissl lackieen, auch wegen Rostschutz. Habe schw. Bremssattellack (Sprühdose) da. Sollte vorher noch mit Zinkspray o.ä. vorbehandelt werden oder reicht der schwarze Sprühlack einfach druff?
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Ich habe bei solchen Teilen immer POR15 genommen. Ohne jegliche Vorbehandlung außer mit Drahtbürste säubern und Bremsenreiniger Entfetten. Achse und Trommeln habe ich noch nicht einmal strahlen lassen, da POR15 auch direkt auf angerostete Flächen aufgetragen werden kann. Das Zeug wird beinhart und ist wie eine Emailleeschicht. Da rostet nie wieder etwas und Kratzer gibt es auch keine. In deinem Fall kannst du es direkt, in einer Schicht auftragen. POR15 gab es im Korrosionsschutzdepot. Ich meine unter dem Namen gibt es das nicht mehr, aber einen anderer gleichwertiger Lack.
Objects in the rear view mirror may appear closer than they are.
OK danke Andy. Ich dachte Du hättest einfach nur Acryllack draufgemacht. Auf Deinen Achs-Fotos ist jeden falls eine Sprühdose zu sehen In der Zwischenzeit habe ich, da die Trommeln nun komplett rostfei waren, einfach meinen schwarzen brake Caliper Bremssattellack draufgemacht und auch schon drangebaut - sie passen perfekt !
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So hier mal eine kleine Zusammenfassung meiner Trommel-Story.
Als ich die erst Trommel hinten links abgezogen habe um Backen und RBZ zu erneuern fiel mir dieser Riss auf:
Es war klar, das ich die nie mehr wieder anbauen werde. Neben langen Recherchen am PC habe ich auch gleich die Support Plate abgebaut, da ein Backenrücksteller-Sechskant rund war. Er wurde dann nach anderen gescheiterten Versuchen auf ein kleineres Maß runtergefeilt. Bei der Gelegenheit habe ich auch die Backing Plate entrostet und lackiert. Der innere Simmering in der Steckachse war offensichtlich noch OK, denn es trat kein Öl vorne aus.
Nach intensiver Suche und Recherche habe ich bei BIG M Automotive John Fowlie angemailt. Er hat auf seinem Areal nach passenden Trommeln gesucht. Das Problem bei meinem Wagen ist, das er, weil er in Kanada gebaut worden ist, viele Bauteile vom Plymouth verpasst bekommen hat. Die USA Trommeln für mein Modell sehen komplet anders aus. Somit habe ich ihm Bilder meiner Trommeln gesendet, und nur daran hat er abschätzen können, welche Trommeln "wahrscheinlich" passen würden. Seine Vermutung: Plymouth Trommeln aus den Baujahren 57-59. Gesagt getan. Erhat gut erhaltene gefunden und wir beide hofften, das die auch passen würden.
Vor ein paar Tagen kamen sie hier an. Ich bin mit 100 € Bargeld zum Zoll gefahren und musste dort insgesamt 70 € löhnen. Gleich im Anschluss fuhr ich mit meiner neuen Errungenschaft zu einer Firma, die Strahlarbeiten anbietet. Leider kann man dort nicht mit EC Karte bezahlen und der nächste Bankautomat war so einige km weit entfernt. Also habe ich dem Meister gesagt das ich nur 30 € habe. Da musste er lachen und sagte, da brauch er eigentlich gar nicht erst anfangen. Hat er aber trotzdem gemacht und sagte noch "wir gehen da mit Glasperlen ganz kurz drüber". Ich wartete dann vor der Strahlhalle und für 5 Minuten hörte ich ihn an den Trommeln strahlen. Dann kam ich in die Halle und traute meinen Augen kaum; ZAUBEREI. Die Trommeln hatten ihre ursprüngliche silberne Metallfarbe wieder :
Mehr als dankbar fuhr ich damit davon. Zuhause habe ich sie dann noch mit Bremssatellack aus der Sprühdose bissl lackiert. Vorher natürlich noch Feinarbeiten gemacht wie die innere Seite schön geglättet und von restrost befreit. Mit einer CSD Scheibe ging das sehr gut und schonend ohne Materialabtrag. Dann noch mit feinem Sandpaier nachgearbeitet. Ich fand die Innen-Reibfläche am Ende sehr schön eben und glatt. Ich hoffe, das das nun in der späteren Praxis beim Fahren auch alles funktioniert und nix blockiert.
Dann habe ich sie gleich angebaut und....sie passen PERFEKT! Die Backen und den RBZ hatte ich natürlich vorher schon eingebaut, aber leider vergessen ein Foto zu machen. Meine Stahlflex Bremsschläuche habe ich nun hinten und vorne links auch schon angebaut. Nun muss ich die Tage den Wagen aus dem Winterschlaf reissen und ihn mit Heck zuerst in die Garage, damit ich die Trommel/Beläge/RBZ hinten rechts auch erneuern kann. Alles bissl beengt, aber es geht.
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Sowit so gut. Wo hattest du die neuen Backen her bekommen? Und wie hast du die große Mutter mit dem richtigen Drehmoment angezogen ohne, dass er auf dem Boden stand?
Die Backen habe ich von Andy Bernbaum, aber auch nur, weil ich dort passende hintere RBZ im Angebot gefunden habe. Da hab ich die BAcken gleich mit bestellt. Hintere RBZ gab's bei Rockauto leider nicht. Wie wir wissen, ist Bernbaum ja bissl teurer mit den meisten Sachen, war also notgedrungen. Die Kronenmutter konnte ich mit 200 Nm anziehen, weil ich ganz einfach vorher auf die Handbremse gelatscht bin und sich so nix mehr drehen konnte.
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Wagen ist umgeparkt, wollte die rechte hintere Trommel abziehen und als ich die Radbolzen rausgeschraubt habe traf mich fast der Schlag: die Trommel fiel mir quasi entgegen!
Da hat doch irgendein Vollhonk allen Ernstes die Vernietung entfernt und die Trommel nur mit den Radbolzen befestigt! Und da fuhr ich nun 4 Jahre mit umher, nur weil ich mir das vorher noch nie angesehen habe. Da kann ich ja nur von Glück reden, das noch nie ein Radbolzen gebrochen ist sonst wäre ich aber abgegangen mit dem Schiff. Oh Mann !! Bei genauer Betrachtung der Steckachse als ich die Kronenmutter entfernt habe, wusste ich auch warum die Trommel / Nabe als Einheit nicht mehr abgezogen werden konnte: Auf dem GEwinde der Achse IST quasi gar kein Gewinde mehr. Fast komplett plan. Die Mutter hielt nur noch so eben an den letzten erhaltenen Gewindegängen direkt vor'm Konus. Außerdem wurde ein Stück der Achse vorn weggeschnitten, ist also nun auch kürzer. Somit konnte nie ein Abzieher angebracht werden, da die Mutter nicht kontern kann.
F*U*C*K !!! Entweder neues Gewinde schneiden oder andere Steckachse. it Gewindeschneiden habe ich noch keine Erfahrung. Ist das heikel? Kann mir jemand sagen welche Gewindegröße ich da schneiden muss kann jemand ein passendes Gewindeschneider-Set verlinken? Kann später eine andere passende Mutter darauf? Gibt es die Kronenmuttern auch kleiner? Ich freu mich über ein bissel Hilfe.
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Pfff...was reg ich mich groß auf...mal eben bei John Fowlie eine "makellose" Steckachse für 85$ gekauft und das Problem wird bald aus der Welt sein. Simmerirnge und neue Radlager von Rockauto und die Welt ist bald wieder schön
John ist der Beste!
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The Forwardlook Club Germany
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08.12.2019 12:46
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